神奈川県民の生涯通勤時間は「8年分の労働時間」に匹敵 5ch「だから皆東京に住みたがる」
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通勤にかけた時間を生涯で合計すると、神奈川県民は労働時間にして8年分に相当する——BUSINESS INSIDER JAPANのこんな記事が5chニュース速報+で話題になった。都道府県別で最も短い県との差は1.8倍に上るという。スレでは、三浦半島や田園都市線・小田急線沿線など具体的な地名を挙げて「どこが一番通勤がきついか」を語り合う流れができた一方、そもそも東京への一極集中や神奈川県内の交通網の弱さが原因だとする指摘も相次ぎ、原因の捉え方をめぐって意見が割れた。
9/5(土) 6:00配信
BUSINESS INSIDER JAPAN
出社が必要な仕事につきまとう、通勤という時間。毎日数十分から1時間程度の移動にかける通勤時間に、悩みを抱える人は少なくない。人によっては、引越しの理由になるほどだ。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
通勤時間長い時間かけるの嫌だもの
京急意外に速い
遠いのはたぶん相模線より川勝側だな
物理的に一番遠いのは東海道線の平塚から先とかだけど
相鉄線沿線の二俣川以西、小田急本線の
海老名より先とかも中々
リモートワークで三島、沼津、富士、静岡辺りに住んで、月1～2で新幹線通勤orエブリデイ完全新幹線通勤で東京へ出社🍵🗻都市の利便性、海、山、川のアクティビティ、清潔で豊富な水資源、豊かな水産資源に美食。全て揃っててもう薔薇色の生活やん✨
週末は軽くクルマ飛ばして熱海、修善寺、焼津、梅ヶ島辺りで温泉三昧、のんびり過ごせるって最高！
通勤地獄とは無縁の日常、美食にアクティビティも充実、QOLも爆上がり
あんたはどこに住んでるんだよ
三島地元で川崎国民だが、周り娯楽施設ないから飽きるぞ。どうせ沼津ららぽーとかサントムーンか富士宮イオンに行くのがオチ。
いずれ車で神奈川に行くようになる。
door-to-doorで片道１時間でもまだマシな方やで
大手町の大企業に通勤しとるなら、
三鷹くらいでそのくらいはかかるわ
体力は付くかも
郵便屋、宅配業、新聞屋で神奈川エリア担当になったら大変だと思う
三崎口、平塚とかから都内に通ってる奴ゴイスーw
その辺は地元勤務も多くて様々
本当に酷いのは田園都市線や小田急のたまプラーザとか新百合ヶ丘辺り
朝は電車が混んでて遅くて大手のオフィスが集まる東京駅周辺まで1時間かかるし
住宅地も駅から歩けないくらい遠くてバスで15分とかザラ
しかも完全なベッドタウンで地元に産業がないから住人の大半が都心勤めなんよね
三崎口なら始発で座って通勤できるから良い
車なら通勤時間は考え事に使える
仕事のアイデア出しに使っても会社から金は出ないので悔しいけどな
意識してアイディア出しに使ってる気ないけど一日の始まりと終わりに整理するには程よい時間かな
結果的に新しいアイディア出てきたりする
運転中に本気で考え事してたら事故るやろ
電車通勤なら新聞やら本やら動画研修やら
自己研鑽にも使えるのに
まあ、車通勤はオレも好きではあるが
まったりしていいのかもな
大阪と福岡は狭いから、省庁関連が少しでもくると、東京より悲惨なことになるぞ
過密は一定を超えると悲惨なことになる
大阪は市内でも手頃なマンション多いからな
まあ一戸建て買うなら奈良や北摂の山奥になるけど
神奈川の人口は東京の次に多い
国造りの失策だわな
面積が大きいからでしょ。
人口密度はしょぼい、東京、大阪と比べるとスカスカ
東京都（6,476人/km2）＞＞大阪府（4610人/km2）＞神奈川県（3819人/km2）
関東平野が相模トラフ前の連続地震で悲惨なことになる前に、防災庁が名古屋と仙台につくられ
省庁移転の流れが作られるはずだった
これもギリギリでとめられた
中央省庁は国会から離れられない
まず議員レクや国会説明をオンラインでできるようにしてから
国会、官邸、中央官庁を丸ごと移転させるのが正解なんだけど
日本の他の都市にそんな土地はないし
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1時間前なんてまだ寝てるわ
そこまで近いのも近所で会社の人間とやたら会いそうで嫌だな
昔なら溜まり場になってる
急な呼び出しとか
昼に出ると昼メシ買いにくるやつに100%会う
別に嫌なことないけどね
どうしても東京へのベッドタウンになってしまうのは仕方ない
強制移住だろ
それも大きいが、単なる県内移動でもやたら時間かかる問題
交通網が人口に対して貧弱すぎる
しかも東京のが逆に問題じゃねーか？
ベッドタウンでもないのに
東京とか言っても多摩は都心から遠いもん
東京は多摩地区抱えてるからね
朝の中央線は停車駅多くて時間かかるし
埼玉も千葉も同じ
ベッドタウンの宿命だね
グンマーは入らないの？
横浜市内から都内への通勤通学人口はピーク時でも30万人強だから、
イメージほど多くはない
この話題の背景と論点
通勤時間の都道府県比較は総務省の社会生活基本調査などを元にすることが多く、神奈川県は東京への通勤・通学者数が全国有数である一方、県内の鉄道網は南北方向に手薄で、三浦半島や県西部から都心へは1時間超かかる路線も少なくない。スレで意見が分かれたのは、この状況を「東京の求人や家賃の魅力に引かれて神奈川に住まざるを得ない結果」と見るか、「神奈川自体に大企業や産業の集積が乏しいことが根本原因」と見るかという点だ。なお首都直下地震や富士山噴火に絡めた被害想定の書き込みも一部にあったが、これは政府が確定した方針として報じられている事実ではなく、あくまで書き込んだ本人の推測である点には注意したい。通勤時間の長さ自体は統計的な事実だが、その原因の解釈は住む場所によって受け止め方が分かれやすいテーマといえる。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「神奈川県民の生涯通勤時間は「8年分の労働時間」に匹敵、最短の県とは1.8倍の差。通勤の「人生コスト」が明らかに」より抜粋・要約して構成しています。
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