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2026年10月16日
EVバスを10分で急速充電、パンタグラフ式の実証実験開始
東芝などが、電車のパンタグラフのように車両上部から充電するEVバスの実証実験を始めた。運転手が降りずにボタン一つで約10分の急速充電ができるとされ、報道では「日本初」のパンタグラフ式充電と紹介されている。5chのスレッドでは、同じ発想の仕組みとして昔のトロリーバスを挙げる声や、黒部ダムの関電トンネル電気バスで既に同様の架線給電が行われているとして「日本初」の表記に疑問を呈する声が上がった。充電が速くなった理由やパンタグラフ部分の耐久性・メンテナンスコストについても意見が交わされた。
約10分で充電ができるEVバスの実証実験が始まります。
東芝などは、日本初となるパンタグラフを通じて超急速充電できるEVバスの出発式を行いました。
電車に設置されているようなパンタグラフ式では車両の上からの充電が可能で、運転手がバスから降りることなく、ボタンひとつで充電を完了することができます。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
4
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:38:39.07 ID:9agZWeGw0
トロリーバス🚎
21
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:46:36.52 ID:eaAicmEy0
>>4
昭和に戻すだけなら簡単だよね
189
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 08:31:26.21 ID:iEgzPclK0
>>4
コレ(´・ω・｀)
5
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:38:40.65 ID:nR/yC67B0
137
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:48:30.60 ID:ObNse3wk0
>>5
位置がずれて短略する未来しか見えない
141
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:51:41.70 ID:5KMM/PIp0
>>5
ドッキング解除し忘れてバキッといきそうなんよなあ
まあ解除するまで、動かねえようすりゃいいんだけど
6
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:39:23.37 ID:/bd928Uc0
トロリーバスだろ
11
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:41:18.27 ID:2U4EypRh0
>>6
路線に架線はねえだろ
157
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 08:11:18.13 ID:n1nlDEFa0
>>6
黒部ダムのEVバス架線給電じゃないのか
停留所とかトローリーの架線残しておいてそこで充電してると思ってた
173
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 08:18:04.23 ID:LW+01ePS0
>>6
黒部ダムのEVバス架線給電じゃないのか
停留所とかトローリーの架線残しておいてそこで充電してると思ってた
9
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:40:16.52 ID:nbVt4VKS0
トロリーバスと違って電線を這わせる訳じゃないんだな
これなら設置も簡単だし長距離輸送トラックにも行けるんじゃね
89
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 06:53:33.73 ID:stlBKOgF0
>>9
それが4時間が10分になる説明にはならないのに
そんな感じに書いてるのが怪し
10
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:40:48.25 ID:4jttHmAB0
EV詐欺はもうお腹一杯
所詮は100年も昔にガソリン車との市場争いに負けた時代遅れの車に過ぎない
14
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:41:59.26 ID:2U4EypRh0
>>10
そうだな
原発ヤメロ
17
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:44:34.74 ID:tF/Z0AM20
昔の横浜駅前
23
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:48:20.91 ID:eaAicmEy0
>>17
外回り循環便利だったは
今は循環バス自体ないけど
22
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:48:19.21 ID:nR/yC67B0
30
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 01:56:32.75 ID:fZ/KynSA0
パンタグラフとか余分なコストだわ
充電速度上げれたのならそのままソケットで良いじゃん
まあEVするならバスで、それは特殊だからパンタグラフにすれば乗ったままできるとか考えたのだろうけどさ
インフラ系はより普及するものに合わせたほうが良いだろ
38
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:04:00.40 ID:FhRS0GdL0
>>30
高電圧、高電流だからそんな従来式のものなんて使えんやろ
36
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:02:00.14 ID:X+O3gNwT0
完全に先行する中国に置いて行かれたね
37
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:03:13.34 ID:w6WJxSUO0
>>36
EV自体がゴミだから、金かけてる中国はアホ 日本もアホ
39
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:05:42.40 ID:aIR4Rk6A0
>>37
今日山道でクラッチ壊れたおじいさんがいて携帯貸してあげたら１０００円くれた
電話代はPOVOなので１００円でいいって言ったんだけどな
42
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:07:13.92 ID:l3mGeuM60
>>37
日本は特にカネなどかけてねえよ。現行の電池がぜんぜんカスだって知ってるからなｗ
化石燃料のエネルギー密度を計算すればわかるでしょう（笑）単位体積で電池とは桁違いに高いのさ。２桁ぐらいｗ
46
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:11:48.42 ID:2zJaqzIw0
ゼンマイ式なら10びょうでまける
53
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:21:49.54 ID:ghxCF1s60
>>46
フライホイールバッテリーってのがあってな
58
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 02:45:19.63 ID:Dm3MyNaJ0
開口かつ可動している分、パンタグラフ周辺の損耗が激しそう。
そのメンテナンス費用を賄う方策はあるのかね？
159
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 08:11:54.03 ID:q/A50oFR0
>>58
鉄道なら常時スリスリしてるから素材も限定されるし摩耗していくけど今回のように停車場に停車しながら使うものであれば、損耗はほとんど考えなくていいし、素材の自由度も上がるから費用はとても低いと思うよ。
普及の課題は高価なバッテリーだろう。
62
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 03:13:19.28 ID:H7nUveZA0
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2410/03/news081.html
１０年前からマレーシアで実証してたんでしょ
遅いくらいだね
125
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:38:03.99 ID:lSxDT9KX0
>>62を見る限り
これは大電流が流せるのと
電池容量を下げて頻回充電するのがキモなのでは？
68
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 04:41:48.16 ID:5KMM/PIp0
ドッキングがずれて
バスの天井に触れれば
雷みたいに側面から地面まで通電するだろう
絶縁体で天井被うのかな
95
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:10:17.29 ID:3/h9ZjOR0
>>68
基地側の充電装置からパンタグラフが降りてくる発想かな？
普通にバス天井からパンタグラフを上へ伸ばすのではないの？
75
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 05:58:51.23 ID:S5SB/JgX0
停車中に充電するならコードで充分だろ
こんなの駅前の停留所とかに設置できるわけがないし
78
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 06:11:03.84 ID:GzkPubSv0
>>75
これな
意味のない研究
108
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:25:21.51 ID:6Qy/b7zd0
10分で充電できるのはバッテリーも減らしてるから
充電を手軽にすることにより充電頻度を増やせるという発想
雨の日に運転手が外出て充電なんか出来ないからな
111
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:27:59.07 ID:Le9dGoiL0
>>108
車検その他で中長距離回送するときはどうするんだよな問題はあるな･･･
113
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 07:29:54.25 ID:Le9dGoiL0
>>108
一方、ソ連は終点のバス停に大きな屋根をつけたw
みたいな
196
名無しどんぶらこ
2026/10/16(金) 08:37:55.07 ID:nuaKmEom0
日本初？
関電トンネル電気バスはパンタグラフで急速充電してるよね？
この話題の背景と論点
パンタグラフ式充電は、鉄道と同様の大電流・高電圧給電を転用したもので、常設の架線が必要なトロリーバスとは異なり、停留所などに設置した充電装置から必要な時だけ接続する点が特徴として報じられている。スレで意見が割れたのは主に3点。①充電が速い理由について、単純な大電流化なのか、搭載バッテリーを減らして頻回充電する設計思想によるものなのか。②パンタグラフ部分の摩耗・メンテナンスコストが実用上の負担にならないか。③「日本初」という表記の妥当性で、黒部ダムの関電トンネル電気バスが既に同種の架線給電を行っているとの指摘があり、先行例の有無は記事本文だけでは判断できない。充電技術の方式差や先行事例の詳細な比較までは元記事に示されておらず、スレの指摘が正確かどうかも含めて今後の報道を待つ必要がある点は留意したい。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【研究】10分で充電 EVバス実証実験 日本初パンタグラフ式」より抜粋・要約して構成しています。
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