中国BYD、軽EVの技術を世界へ 5ch「日本で磨いたは草」
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BYDが日本専用の軽EV「ラッコ」で採用した独自電池パック技術を転用し、欧州など海外向けの小型EVを開発すると報じられた。スレでは記事の「日本で磨いた」という表現への皮肉や、米国で軽自動車規格が注目されている背景、航続距離をめぐる国産車との比較などが話題になった。
中国・電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は日本で参入した軽自動車EVの技術を転用して小型EVを開発する。欧州など世界で販売する。日本独自の軽規格向けに開発した技術を生かして世界での競争力を高める。
BYDは日本専用車として一から開発した軽EV「ラッコ」を7月末に発売した。ラッコで初めて採用した「X-PACK（Xパック）」と呼ぶ独自の電池パックを活用して小型EVを開発することをこのほど決めた…(以下有料版で，残り1033文字)
日本経済新聞2026年8月27日 5:00
この話題の背景と論点
軽自動車規格は排気量660cc以下・全長3.4m以下などを定めた日本独自の税制優遇枠で、海外に同一の規格は存在しない。BYDが投入した「ラッコ」は7月末発売とまだ実績が浅く、スレの「日本で磨いたは草」という反応通り、今回の海外展開も軽規格自体の輸出ではなく電池パック技術「Xパック」の転用が主眼である点は見落とされがちだ。
意見が割れたのは、米国で軽自動車的な小型車が注目される背景を、格差拡大による低所得層向けの受け皿とみるか、日本メーカーの怠慢の裏返しとみるかという点、また航続距離を巡り、実測値と国産メーカーのカタログ値の乖離をどこまで問題視すべきかという点である。
米国の衝突安全基準は日本と異なり、大型ピックアップなどとの衝突安全性が課題になりやすいことは記事にもレスにも明示されておらず、軽規格の車体をそのまま海外展開できるわけではない点は押さえておく必要がある。
出典: nikkei.com / 元記事はこちら
今軽自動車の分野はなんと トランプ までに目をつけられてる
もしかしたら 軽自動車規格のアメリカ車が入ってくる可能性もある
日本の自動車会社が何の努力もしないから こういう状態になっちゃった
> 今軽自動車の分野はなんと トランプ までに目をつけられてる
アメリカの格差社会が広がり過ぎて没落国民に宛がう安い車が必要になったんだな
決して日本の軽自動車の素晴らしさに感銘を受けたとか勘違いしないように
走る棺桶の軽自動車は命の安い国でしか売れないよ
磨けるほどの実績はまだ無いだろ
まるで日本で売れ続けましたと言わんばかり
家電と同じ負けパターン
日産の軽って三菱製のイメージだが
合流した時はほとんど完成してたとかって話
ここで宣言します。
あんな古臭い内装で何も付いてない車じゃ勝負にならないよ(笑)
同じ末路を辿るだろ
日本は古い技術にしがみつき過ぎる
電子デバイス化しても車体とか足回りは旧来の技術の差が出ますよ
少なくともスズキの軽EVなら15年経っても車体や足回りにガタは出ない
日産サクラもカタログ航続距離出ない
一方ラッコはカタログ航続距離320kmだがエアコンをかけて走行しても320km以上走ることがモータージャーナリストの計測で判明
カタログ詐欺インチキ日本メーカーは消費者を欺かないBYDを見習え
擁護するわけではないけど、それは日本車だけではないよね
あの規格自体がそういうもの
何普通のことドヤして書き込んでんねん
>>75
車板民だけどRACCOは出来はかなりいいね
航続距離についてはEVメーカーとしての経験と技術があるんだろうな
実際に軽に乗った人がその良さに気づいて爆売れするようになるんじゃないか？
実際、軽トラックなんか中古の年式古いものだけど売れまくっているし
アメリカで一番売れているフォードF150と事故したら
大怪我するかもしれない、そういう安全面で選択されないんじゃね？
衝突試験場なんて去年できたとこだから
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そんなに日本の理系が優秀なのなら、文系なんか無視して理系だけで集まって世界と勝負してみれば？
なぜやらない？
理系出身の経営者がポンコツ過ぎて今の状態なんだが
冠水してたとこに突っ込んだら終わるな
床に一体整形だっけバッテリー交換となったら車買え直したほうが安そうだね
安物買いの銭失い ✕
安物買いの命失い 〇
かなりのオッサンは。
「フォード、ネオン、格安クーペが上陸する！！」
結果合わせ。
知ってるはず。だ。
すんげえ。騒いだ。
アメリカ車に日本は潰される！！！
結果は惨憺。
フォードは後日。日本から撤退。した。
フォードでなくクライスラーだけどな
フォード→ヒョンデ→ＢＹＤと・・
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【BYD】軽EV「ラッコ」の技術を世界展開 日本で磨いた省スペース性能」より抜粋・要約して構成しています。
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