日航機墜落「撃墜説」はなぜ広まったか 海自OBが陰謀論の起源を検証
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元海将補で海上幕僚副長も務めた真殿知彦氏が、日航123便墜落事故をめぐる「自衛隊による撃墜説」を科学的に検証し、根拠とされてきた「オレンジエアー」なる存在しない訓練機の正体を追った新著を出版した。5chでは「体制側の記事だから信用できない」との声がある一方、雫石事故をめぐるデマが陰謀論の原点だったとする指摘や、ブラックボックスの音声データが公開されていない点への疑問も上がった。
海上幕僚副長や横須賀地方総監など海上自衛隊の要職を務めた真殿知彦氏は、今年1月に『日航123便墜落「撃墜説」の真相』(PHP研究所)を上梓し、1985年8月12日に発生した日航機墜落事故にまつわる陰謀論のひとつ「自衛隊による撃墜説」を科学的に完全否定した。真殿氏はその後も調査を続け、陰謀論を生み出した「犯人」を突き止めようとしている。
■そもそもオレンジ色のミサイルなどない
日航123便墜落を自衛隊による撃墜だと主張する人(以下、「陰謀論者」)たちは、「オレンジ」または「赤」の飛行物体の存在に異常に執着している。オレンジまたは赤の訓練用ミサイルまたは標的機が日航機に激突したというのは、陰謀論者らの創ったストーリーの大前提だ。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
体制側から出てくるから信用できないんだよね
>写真に写ったとされる像についても、レンズの光の反射(フレア)や現像時のノイズ、あるいは拡大・補正による誤認
辛い経験を経て「この世は不公平」と思い込むことが陰謀論を信じる引き金に
>色変えるのなんて簡単なのに
簡単じゃないよ? どんだけ馬鹿なんだろ……
お前相当馬鹿だろ
馬鹿なんだろうね、君
つうか分からないようにし過ぎてんよな
墜落場所が二転三転するし時間も相当かかった
落としどころが圧力隔壁ってのは当時分かった
まあ現実的に考えてそうだよなあ
日本は隷属国なんだし
下山国鉄総裁もやられたしな
これ、実際にあったわけ。
そんなものは存在しないと主張する
謎の勢力がたくさん現れて、実際に見た人が
疑心暗鬼と恐怖心に突き落とされた。
この状態が、陰謀論の言いたい放題の
土壌になった。
事実そのものを数の力で否定する強引な火消しが、
かえって巨大な炎上の原因になる事もある
という見本。
射殺テロップとか動画も写真もないガセ
『ミッドナイト イーグル』に墜落事件後に山で自衛隊が銃撃戦したりするシーンがある
たぶんそういったものと混同してる
だよね~
こんな所でも消しに来る人がいるよね。
実際、見たものは見たよね。
銃撃戦のテロップ。
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スピリチュアルな方面だけとは限らん
自分に何にもなくて、努力もしたくないヤツが自己顕示欲を満たそうとする時
陰謀論を信じちゃう事が一番お手軽なんだよ
信じた瞬間「特別な秘密を知っている特別な一人」の仲間入りが出来る
…近世ヨーロッパでフリーメイソンはじめ秘密結社ブームが起きた理由もこれなんだけどね
今は逆に陰謀論者がフリーメイソン利用してる構図が面白いけど
この話題の背景と論点
スレの内容を踏まえ、以下の解説を書きます。
日航123便墜落事故は1985年8月12日、群馬県御巣鷹の尾根で520人が死亡した航空史上最悪級の事故で、事故調査委員会は圧力隔壁の修理ミスによる急減圧を原因と結論づけている。にもかかわらず「自衛隊による撃墜説」が根強く残るのは、事故直後の情報開示が二転三転し墜落場所や時刻の確定に時間を要したこと、ボイスレコーダーの音声が長らく限定公開にとどまってきたことなど、公的対応の不透明さが不信の土壌になった側面がある。スレでは、真殿氏の検証内容そのものより「元自衛官・体制側の発信は信用できるか」という発信者の立場を巡って意見が割れており、雫石事故(1971年、自衛隊機と全日空機の空中衝突)をめぐる過去の混乱が陰謀論の原点だとする指摘も出た。ただし記事が扱っているのは「オレンジエアー」という特定の架空機体の出所検証であり、圧力隔壁説自体の当否を扱ったものではない点は誤解しやすい。また自衛隊訓練標的機の存在自体は事実だが、それが事故当日・現場空域にいたかは別問題であり、両者を混同しないことが記事の主張を正確に理解する鍵となる。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「日航機墜落の陰謀論を作り出したのは誰か 存在しない「オレンジエアー」に執着したジャーナリストの名前」より抜粋・要約して構成しています。










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