GRヤリスが600万円「高すぎる」5chで代替案続出
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5ch なんでも実況G に立った「GRヤリス欲しいんだけど…これ600万もするんか」というスレでは、価格の高さに驚く声が相次いだ。
中古のスープラやスイスポ、RS3といった代替案が次々挙がる一方、RCグレードとRSグレードの装備差やエンジン流用パーツを巡る議論も交わされた。
MTならもうちょい抑えられるんか
ヤリスって旧ヴィッツやろ？
だいぶ高いな
だいぶ高いな
>>2
ヴィッツが売ってた頃に同時に売ってた海外モノがヤリス
同じ名前にしただけの代物
ヴィッツが売ってた頃に同時に売ってた海外モノがヤリス
同じ名前にしただけの代物
ヴィッツって言うけどGRヤリスって
普通のヤリスとはほぼ別物やろ
普通のヤリスとはほぼ別物やろ
>>5
スカイラインとスカイラインGTRくらい違う
スカイラインとスカイラインGTRくらい違う
初期型ならATの安いのあるで！
しかも300万円あれば買える
しかも300万円あれば買える
>>7
初期型と現行だと別物やん…
初期型と現行だと別物やん…
450万くらいのグレードあるやろ？
>>10
普通のRZでもいい気がしてきた
普通のRZでもいい気がしてきた
スイスポでええやん
ヤリスより安いし速いし運転クソ楽しいし
ヤリスより安いし速いし運転クソ楽しいし
>>12
ヤリスより早いはダウト
ヤリスより早いはダウト
>>12
スイスポが速いって始めて聞いたわ
スイスポが速いって始めて聞いたわ
中古のスープラでええやん
bmwのエンジンやぞ
bmwのエンジンやぞ
>>16
中古のスープラってめちゃめちゃ高いイメージ
中古のスープラってめちゃめちゃ高いイメージ
>>24
調べたら7年落ちで700万くらいやったわ
凄いな
レクサスやん
調べたら7年落ちで700万くらいやったわ
凄いな
レクサスやん
>>24
うせやろ、、、速くもないし人気もぱっとしないのにそんな価格かよ
うせやろ、、、速くもないし人気もぱっとしないのにそんな価格かよ
360万のRCグレードでええやん
6速MTやで
6速MTやで
>>19
エアコン付いてないんやろ…？
エアコン付いてないんやろ…？
>>22
マニュアルエアコンやけどちゃんとついてる
13万追加で上位グレードのフルオートエアコンにもできるで
マニュアルエアコンやけどちゃんとついてる
13万追加で上位グレードのフルオートエアコンにもできるで
>>28
マジで？
じゃあ全然RCでもええな
マジで？
じゃあ全然RCでもええな
中古で4LV8ツインターボ買えるんよな
>>40
維持費がヤバすぎるだろ…
維持費がヤバすぎるだろ…
たしかに速いしバカみたいに速いし公道で勝てたことないけどやっぱ見た目があかんわ
>>42
見た目はダサいよね…
見た目はダサいよね…
RZハイパフォーマンス
RZ
RC
↑ここまでは3気筒ターボ4WDの「漢のGRヤリス」
↓ここからは可愛い可愛いヤリスと同じエンジンの
〝見た目だけオラついた元気なヤリス！w〟
RS
RZ
RC
↑ここまでは3気筒ターボ4WDの「漢のGRヤリス」
↓ここからは可愛い可愛いヤリスと同じエンジンの
〝見た目だけオラついた元気なヤリス！w〟
RS
>>52
RS売れなさ過ぎて生産終了したんやろ
RS売れなさ過ぎて生産終了したんやろ
GRが飛ばしてる所見たことない
まあ所有感で買うんやろうけど
相当好きやないともったいない
まあ所有感で買うんやろうけど
相当好きやないともったいない
>>55
街中で飛ばす車じゃあないやろ
たまにサーキット遊びとかする奴らが買うんじゃあないの？
街中で飛ばす車じゃあないやろ
たまにサーキット遊びとかする奴らが買うんじゃあないの？
もうすぐでミッドシップに2リッター400馬力の新型エンジン
G20E搭載版出そうだから我慢しとけ
まるでグループBマシン
G20E搭載版出そうだから我慢しとけ
まるでグループBマシン
>>57
1000万オーバーやろこんなの
庶民は手出ないわ
1000万オーバーやろこんなの
庶民は手出ないわ
>>57
ホイールベース短いからチョロQみたいに回りそう
ホイールベース短いからチョロQみたいに回りそう
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エアコンOPつけても374万やしナビは自分でモニター買ってCarplay繋げばおｋ後はホイール変えれば立派になる
乗りだし400で300PSオーバーのRCは自分で書いてて意外とありな気がしてきた
乗りだし400で300PSオーバーのRCは自分で書いてて意外とありな気がしてきた
>>60
基本的にサーキットで走る用の車を街乗りに使うのは後で絶対に後悔するで
基本的にサーキットで走る用の車を街乗りに使うのは後で絶対に後悔するで
GRヤリスって前後LSD標準？
流石にノーマルデフやないよな？
流石にノーマルデフやないよな？
>>63
残念ながら…
残念ながら…
普通ヤリスに650万払うならRS3買わない？
>>72
RS3は候補に入ってくるよねー
ただ維持費がね
RS3は候補に入ってくるよねー
ただ維持費がね
所詮ヤリスって言われるけどノーマルヤリスとの共通パーツはヘッドライトだけやで
ヤリスのフロントシャーシにカローラのリアを合体させたニコイチ車や
トヨタ製作メーカー公認の改造車
ヤリスのフロントシャーシにカローラのリアを合体させたニコイチ車や
トヨタ製作メーカー公認の改造車
>>74
パーツがー
とかいうんじゃなくて
車種「ヤリス」
基本デザイン「ヤリス」
って時点で所詮ヤリスなんだよ
パーツがー
とかいうんじゃなくて
車種「ヤリス」
基本デザイン「ヤリス」
って時点で所詮ヤリスなんだよ
RZって注文してもだいぶ待たなきゃだよね？
完全受注生産？
完全受注生産？
>>75
大体6ヶ月待ちぐらい
大体6ヶ月待ちぐらい
この話題の背景と論点
600万円という価格そのものが議論の起点だが、GRヤリスはRC・RS・RZ/RZハイパフォーマンスといったグレード構成を持ち、RCグレードは360万円台からと幅がある。3気筒1.6Lターボ・4WDという専用設計はヤリス(ヴィッツ後継の量販車)とはシャシー・エンジンとも別物で、公認競技(WRC)参戦のためのホモロゲーションモデルという成立事情が背景にある。
スレで意見が割れたのは主に、価格を高いとみるか妥当とみるかという評価軸と、RCグレードで装備・走行性能ともに十分か、それともRZ以上でなければ「本来のGRヤリス」ではないかという線引きだった。またスープラやRS3など他車種との比較でも、価格や維持費の捉え方に差が見られた。
読者が誤解しやすいのは、「ヤリスだから安い/大衆車」という前提だ。実際には駆動方式・車体構造とも量産ヤリスとは大きく異なり、RSグレードは通常のヤリスと動力系を共有する別物として位置づけられている点も、価格論争を見る上で押さえておく必要がある。
※本記事は5ch(なんでも実況G)スレッド「GRヤリス欲しいんだけど…これ600万もするんか…」より抜粋・要約して構成しています。
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