マニュアル車の魅力とは 5ch「クラッチ踏みたい」
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5ch「なんでも実況G」に立った「マニュアル車ってなんで乗りたいって思うの？」というスレッドが、AT派とMT派のちょっとした論争の場になった。スレ主はシフト操作を「面倒な作業」と捉える立場から疑問を投げかけたが、MT派はシフトチェンジの操作感やクラッチを踏む感覚そのものを楽しみとして挙げて反論した。議論は市街地での実用性の比較にとどまらず、悪路走行や農作業での使い勝手、軽トラの新型トランスミッション、さらにはバイクのマニュアル操作との違いにまで広がっていった。
普通人間って面倒な作業したくないものじゃないの？
面倒ではない
>>6面倒っていうか嫌じゃない？作業量増えるの
>>9
嫌じゃないよ
嫌じゃないよ
その面倒な操作がしたい物好きが買うんだろ
おもちゃみたいなもの
おもちゃみたいなもの
>>8でも結婚とかしたらそうはいかなくない？
2→3 4→5のシフトチェンジが好き
>>13どんな感じのとこが楽しい？
タコメーターいっぱいまで上げてギアチェンジが気持ちええから
>>16上手くいくまで乗れる余裕とかあるなら楽しいんだろなって思うけどエコドライブってやつやるほうが簡単だしまぁまぁ楽しいし
>>19教習所で2速までしか使ってなかったわ
>>22
急に何の話？
急に何の話？
市街地気持ちよく乗るならむしろEVやけどな
MTはサーキットで遊ぶくらいじゃないとストレスが勝つやろ
MTはサーキットで遊ぶくらいじゃないとストレスが勝つやろ
>>23なんかcvtってやつがいいなって思ってる
MTはMTの楽さがあるんや
ATはいろんな情報を視覚に頼りすぎる
ATはいろんな情報を視覚に頼りすぎる
>>26でも人間が集めてる情報ってほとんど視覚だし
面倒なのが嫌なら車なんて買わないやろ
>>29歩くのもタクシー呼んで待つのもバス待つのも面倒だから車で妥協してるんじゃん？
MTでボケてる人見たことないしボケ防止にはなってるかも
>>32ボケた時点でMTに乗れないからでは？
>>32
踏み間違いはまず起こらんから歳いったらMT乗るのはいいかも
踏み間違いはまず起こらんから歳いったらMT乗るのはいいかも
押しがけできるから
>>34
できねーよ
半クラなら出来るんか？
できねーよ
半クラなら出来るんか？
>>36
坂道下りながらポンってギアを一瞬でつなぐ
坂道下りながらポンってギアを一瞬でつなぐ
>>41
誰が押してるのかなぁ
誰が押してるのかなぁ
>>41
今時の車はクラッチ切らないと始動系なんも動かんでしょ
今時の車はクラッチ切らないと始動系なんも動かんでしょ
クラッチ踏みたい
>>42私はもう当分踏みたくないかも
>>42
クラッチ「踏む」「切る」って担当教官で言い方違って混乱したわ
構造を理解してればわかるけどさぁ
クラッチ「踏む」「切る」って担当教官で言い方違って混乱したわ
構造を理解してればわかるけどさぁ
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実家の軽トラかつ実家近くのクソ道だとMTの方が安全だわ
>>47
もはや懐かしいスズキのチャレンジ
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0826/index.html
2014年8月26日
スズキ、軽トラック「キャリイ」に新トランスミッション
「Auto Gear Shift（オートギヤシフト）」を搭載
キャリイ KC エアコン・パワステ セットオプション装着車Auto Gear Shift（オートギヤシフト）
スズキ株式会社は、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの利点を両立させた新トランスミッション「Auto Gear Shift（オートギヤシフト：以下AGS）」搭載車を軽トラック「キャリイ」※1に設定し、8月26日より発売する。
もはや懐かしいスズキのチャレンジ
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0826/index.html
2014年8月26日
スズキ、軽トラック「キャリイ」に新トランスミッション
「Auto Gear Shift（オートギヤシフト）」を搭載
キャリイ KC エアコン・パワステ セットオプション装着車Auto Gear Shift（オートギヤシフト）
スズキ株式会社は、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの利点を両立させた新トランスミッション「Auto Gear Shift（オートギヤシフト：以下AGS）」搭載車を軽トラック「キャリイ」※1に設定し、8月26日より発売する。
>>50
ソリオのそれ乗っとるわ
たまにシフトミスってガリっていうのはご愛嬌
ソリオのそれ乗っとるわ
たまにシフトミスってガリっていうのはご愛嬌
>>1
逆やただ運転するだけならオートマの方が便利だが農業とかオフロード走行する場合はマニュアルの方が運転するの便利なんよ
逆やただ運転するだけならオートマの方が便利だが農業とかオフロード走行する場合はマニュアルの方が運転するの便利なんよ
>>55
クリープ便利やで～
クリープ便利やで～
>>62
悪路もATの方が結局ええんよな
悪路もATの方が結局ええんよな
>>62
農業で軽トラ使ってるが雨の日にドロドロの畑走ったりするので最低デフロックと4WDのハイロー切り替えが必要
農業で軽トラ使ってるが雨の日にドロドロの畑走ったりするので最低デフロックと4WDのハイロー切り替えが必要
今って安全性も何もかもＡＴが上回ったんだっけ
速さもドリフトですらＡＴのが上回ったって聞いた
速さもドリフトですらＡＴのが上回ったって聞いた
>>114
悪いけど俺はしがないポルシェ乗りやけど
オートマ（笑）って135シフトできるん？できへんやろ？
悪いけど俺はしがないポルシェ乗りやけど
オートマ（笑）って135シフトできるん？できへんやろ？
>>114
コンビニに突っ込みまくってるやん
コンビニに突っ込みまくってるやん
車と違って何故バイクはマニュアルだと乗りやすいんだろうな
>>142
そらニーグリップできるからやろ
そらニーグリップできるからやろ
>>142
シーケンシャルシフトやからやない？
車でもめっちゃ楽やで
車の場合は搭載してる車そのものが希少やけど
シーケンシャルシフトやからやない？
車でもめっちゃ楽やで
車の場合は搭載してる車そのものが希少やけど
この話題の背景と論点
現在も普通免許でMT車は取得・運転できるが、教習所でAT限定免許を選ぶ人が大半を占め、国内の新車販売台数もAT車が9割超に達しているとされる。スレで意見が割れたのは、シフト操作という「手間」を面倒とみるか楽しみとみるかという価値観の違いで、ギアチェンジの快感を語る声と、市街地では操作量が増えるだけとする声が対立した。悪路走行についても、四駆やデフロックが進化した今はAT・EVの方が安全という意見と、伝統的にMTが向くという意見が併存し、決着はついていない。なお押しがけについては、現行車の多くはクラッチを切っても始動系が作動しない構造になっており、昔ながらのイメージが実情と合わなくなっている点は補っておきたい。
※本記事は5ch(なんでも実況G)スレッド「マニュアル車ってなんで乗りたいって思うの？」より抜粋・要約して構成しています。
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