ヤリスクロス「これでいいんだよ」5ch車好きがSUV談義
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5chのスレで、トヨタ「ヤリスクロス」が「こういうのでいいんだよ」の代表格として話題になった。きっかけは、ヤリスクロスの車体を流用しつつSUVではない安価なコンパクトカーが欲しいという投稿。そこからホンダ・フィットのハイブリッド(e:HEV)や商用車のプロボックスを理想形として挙げる声が続いた。議論はやがてSUV人気そのものへの賛否に広がり、実用性より見た目やスペックに金をかける消費行動を皮肉る意見と、車選びは個人の自由だとする意見がぶつかった。
こういうのでいいんだよ
ヤリスクロスのガワだけ流用で非SUVの
コンパクトカーを安い値段で作れよ
素ヤリス室内せま過ぎてファミリーで使えねー
無駄に高くてタイヤ交換も高いヤリクロか
スタイリッシュ寄り過ぎて狭いヤリス＆アクア
どうして丁度いいコンパクトカー作れねーんだよ
フィットの室内空間でトヨタハイブリッド作れよ
コンパクトカーを安い値段で作れよ
素ヤリス室内せま過ぎてファミリーで使えねー
無駄に高くてタイヤ交換も高いヤリクロか
スタイリッシュ寄り過ぎて狭いヤリス＆アクア
どうして丁度いいコンパクトカー作れねーんだよ
フィットの室内空間でトヨタハイブリッド作れよ
>>7
ヤリスがスタイリッシュ寄りって初めて聞いたわ
ヤリスがスタイリッシュ寄りって初めて聞いたわ
>>7
コンパクトとは違うけどその層はルーミーやろ
新型でハイブリッド出すって話もあるし
コンパクトとは違うけどその層はルーミーやろ
新型でハイブリッド出すって話もあるし
>>7
ならフィットでええやん
ならフィットでええやん
おまえらが満足する実用性あって燃費良くて走りがいい車ってこの世のどこにあるんだろね
>>13
フィットのe:HEVが限りなく正解に近い
メカミニマム・マンマキシマム思想の体現
あれがeHEVでなくTHSなら完全無欠なんだが
トヨタがそういうの出さないんだよな
フィットのe:HEVが限りなく正解に近い
メカミニマム・マンマキシマム思想の体現
あれがeHEVでなくTHSなら完全無欠なんだが
トヨタがそういうの出さないんだよな
>>13
プロボックス
プロボックス
>>9
横から見たシルエットが低くて上方向に
すぼまっててスポーツカー寄りだろ
デミオ(マツダ２)もそうだが欧州市場では
広い室内の実用性よりもパーソナルカー的な
シュッとしたシルエットが好まれるせいなんだわ
その対極にあるルーミートールとソリオなんかは
実用一点張りゆえ日本市場でしかウケない
横から見たシルエットが低くて上方向に
すぼまっててスポーツカー寄りだろ
デミオ(マツダ２)もそうだが欧州市場では
広い室内の実用性よりもパーソナルカー的な
シュッとしたシルエットが好まれるせいなんだわ
その対極にあるルーミートールとソリオなんかは
実用一点張りゆえ日本市場でしかウケない
>>27
どうしてもグローバルカーの宿命だからな
>>14に買いたとおりの理屈なのは理解している
個人的主観では欧州人の意識改革が必要
どうしてもグローバルカーの宿命だからな
>>14に買いたとおりの理屈なのは理解している
個人的主観では欧州人の意識改革が必要
>>17
で、君はフィット買ったの？
で、君はフィット買ったの？
>>19
いとこが現行クロスター買ったので
後追いで被るの嫌だからFMCしたら買いたい
もしくは見た目ガラッと変えたビッグマイナーでも良い
いとこが現行クロスター買ったので
後追いで被るの嫌だからFMCしたら買いたい
もしくは見た目ガラッと変えたビッグマイナーでも良い
>>29
今は何に乗ってるんや
今は何に乗ってるんや
>>24
勤務先の車じゃねーか
勤務先の車じゃねーか
>>26
ワァもプロボックス欲しいわ
ワァもプロボックス欲しいわ
>>17
出さないってことはそれが正解だと思ってるのはお前だけでメーカーの考えは違うんやろな
出さないってことはそれが正解だと思ってるのはお前だけでメーカーの考えは違うんやろな
ヤリクロもカロクロもゴミだよ
>>34
とヤリスクロスもカローラクロスも乗った事のない奴が文句を言っております🥹
とヤリスクロスもカローラクロスも乗った事のない奴が文句を言っております🥹
>>31
遠乗り用プジョーと近場の軽ハイトワゴン
これをBセグかCセグの1台にまとめたい
遠乗り用プジョーと近場の軽ハイトワゴン
これをBセグかCセグの1台にまとめたい
>>36
2台持ちできるなら走りの車と実用車と分けられるわけで
一台で全部賄う必要もないやろ
2台持ちできるなら走りの車と実用車と分けられるわけで
一台で全部賄う必要もないやろ
SUVって走らないし荷物入らないし何が魅力なんだろう
>>38
そうですね、オタクっぽくないのがいい
そうですね、オタクっぽくないのがいい
>>43
いかにもエンスーが言いそうなセリフやなあ
いかにもエンスーが言いそうなセリフやなあ
>>46
高速で200kmどころか150kmも出さない車にでかいウィングとかもさ
お前その装備に金出してどう活用できてるの？と小一時間問い詰めたい
高速で200kmどころか150kmも出さない車にでかいウィングとかもさ
お前その装備に金出してどう活用できてるの？と小一時間問い詰めたい
>>41
不経済って考えるようになった
というか人の自由だ好きにさせろよ
不経済って考えるようになった
というか人の自由だ好きにさせろよ
>>47
車好きなら台数増やす方向に行くけど
減らすやつは珍しいなって
パパがリストラでもされたか
車好きなら台数増やす方向に行くけど
減らすやつは珍しいなって
パパがリストラでもされたか
>>52
公道でスペック使い切れる車なんかごく僅かや
そんなしみったれた車ばかりになって何が楽しいんやろうな？
公道でスペック使い切れる車なんかごく僅かや
そんなしみったれた車ばかりになって何が楽しいんやろうな？
>>54
ロマンに金かけることは人の勝手だが
あんましクレバーな選択に思えないから
おれ個人はしない買い物だな
ロマンに金かけることは人の勝手だが
あんましクレバーな選択に思えないから
おれ個人はしない買い物だな
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>>64
クレバーな人がプジョーにいくかあ？
クレバーな人がプジョーにいくかあ？
>>68
低走行の中古車でもくっそ安いからな
同じ200万出すのでも不人気外車は
高速道路の快適性が同額の国産より上回る
ハイドロシトロエンやローバー75も乗ってたよ
そんで数年乗って壊れたら買い替えてた
低走行の中古車でもくっそ安いからな
同じ200万出すのでも不人気外車は
高速道路の快適性が同額の国産より上回る
ハイドロシトロエンやローバー75も乗ってたよ
そんで数年乗って壊れたら買い替えてた
なんでブィッツはたいして評価されてなかったのにヤリスになった途端評価されだしたん？
>>81
ひとつにはグローバル度が高まったゆえか
ヴィッツまでの国内仕様フニャ足が解消された
ちょっと変わり過ぎな位ドイツ車っぽくなったけど
ひとつにはグローバル度が高まったゆえか
ヴィッツまでの国内仕様フニャ足が解消された
ちょっと変わり過ぎな位ドイツ車っぽくなったけど
>>80
いかに安くても2、3年で乗り換えは不経済やろう
カスみたいな値段でしか売れない
普通に国産車の方が経済的やね
いかに安くても2、3年で乗り換えは不経済やろう
カスみたいな値段でしか売れない
普通に国産車の方が経済的やね
>>87
流石にもうちょっと長く乗ってたぜ
流石にもうちょっと長く乗ってたぜ
>>89
もう二束三文やろ売る時
もう二束三文やろ売る時
>>91
買う時もそれなりに安いんですよ
508SWとか乗り出し100万しなかった
買う時もそれなりに安いんですよ
508SWとか乗り出し100万しなかった
>>96
ワイもかなり浮世離れした人間やからウソとは思わんがそんだけ車に手間と情熱注げる人間が
車にスペシャリティ求める人間を軽蔑したり
一つのパッケージにあれこれ全部求めるケチくささ出すのがちょっと信じ難いんやけど
ワイもかなり浮世離れした人間やからウソとは思わんがそんだけ車に手間と情熱注げる人間が
車にスペシャリティ求める人間を軽蔑したり
一つのパッケージにあれこれ全部求めるケチくささ出すのがちょっと信じ難いんやけど
ロッキーみたいなコンパクトSUVがホンダかスズキから出たら買う
>>112
でません
ロッキー買ってください
でません
ロッキー買ってください
この話題の背景と論点
ヤリスクロスは新型ヤリスをベースにした小型SUVで、国内発売以来コンパクトSUV人気を牽引してきた車種。スレで割れたのは、SUV需要の中身をどう見るかという点だ。実用性やコストで不利になりがちなSUVを支持する声がある一方、「猫も杓子もSUV」という表現に象徴されるように、実際には使わない装備やスペックに金をかける消費行動への皮肉も目立った。コンパクトカーの理想像を巡っては、ホンダ・フィットのハイブリッドを引き合いに出す声が複数あり、トヨタ系ハイブリッドとの棲み分けも話題になった。また欧州市場ではデザイン重視の傾向が強く実用一点張りの車は好まれないという指摘もあり、国内外でクルマに求められる要素の違いが議論の背景にある。
※本記事は5ch(なんでも実況G)スレッド「ヤリスクロスとかいうこういうのでいいんだよwの代表格の車w」より抜粋・要約して構成しています。
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