ホームで号車を”先回り” 5ch「セコい痛勤テクだな」
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列車が途中駅に停車している間にホームへ降り、同じ列車の別の号車に乗り直す──通勤客の間でよく見られるこの行動について、東京メトロが車内モニターなどで自粛を呼びかけていることが報じられた。乗客にとっては降りた後に歩く距離を短くできる合理的な行動だが、鉄道会社側は乗降完了の判断が乱れ、発車の遅れにつながりかねないとしている。AERA dot.の取材によれば、対応は4社で一律ではなく差がある。5chでは「セコい痛勤テクだ」という批判と、「痴漢冤罪を避けるため」「臭い乗客を避けるため」といった切実な理由を挙げる声が真っ向からぶつかった。
9/2(水) 8:00配信
AERA DIGITAL
列車が途中駅に停車している間にいったんホームへ降り、同じ列車の別の号車に乗り直す。東京メトロは車内モニターなどで、この行為を控えるよう呼びかけている。乗客にとっては降車後に歩く距離を減らす合理的な行動でも、乗務員には発車の判断を迷わせる動きになるという。鉄道4社に聞くと、その線引きは会社によって異なっていた。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
移動したいときあるよな
指定席でもないんだから好きにさせてくれと
ほんとこんなのに頭使ってバカみたい
やたらと見るけど
ほんとにクソセコだと思う
でも変な人がすぐ降りてくれるとラッキーって思うよ
本当に降りたのか移動してるのかは分からんが
駅員や車掌に迷惑かけてるだろ
その理由だと満員電車でドア近くにいる人が
降りる人の為に一旦ホームに出るのもダメだな
埼京線でも車内で解決しろって事か
満員なら諦めろ、そもそもそんな時はホーム経由しようとしても乗ろうとした車両が満員で乗れないリスクの方がデカい
車内を移動できないレベルと満員で1人も乗れないレベルとでは違うだろ
そう言うリスクを背負わないと次の電車は遅れてたり成田エクスプレスだったり
横須賀線じゃなくても京浜東北線なら蒲田止まりだったりするからな
時短って言ってるけどせいぜい2～30秒でしょ
30秒を365日すると約3時間なｗ
その20～30秒で信号やエレベーターを待つ時間が何分も増えるんだよ
その30秒で次の乗り換えができるかどうかが決まる
人間は1分で80m歩けるらしいから、ホームを歩いても1分で4両分は移動できるんだけどな
都会の人は1分でも惜しいのかね
都心は人口が増え過ぎて駅もパンクしてるからね
しかも増えてるのは爺様婆様だから列が全然進まない
駅改札でSuicaのタッチが出来ずに怒ってたり
階段の上り下りが出来ずに立ち止まってたり
先に追い越しておきたいって気持ちになるんだろうな
実はコロナ前の水準に回復すらしてないんだよなぁ…
だからJRが本数減らしてるわけ
理由が逆だよ。
JRは採算悪い早朝や昼間の運行本数減らすと
決算発表でも言っていて、その分乗客も減った。
（値上げもあって沿線の私鉄へ流れた。）
ただ、通勤客数は増えてるのに便を減らしたから
通勤時間帯はコロナ禍前よりも更に寿司詰めに。
まぁ3分ぐらい変わるかな
エスカレーターの真横の車両と
一つ先に停まる車両だと
強引に列に割り込まないかぎりはわ
3分早く家出て目当ての車両に乗ればいい
3分早く出て10分遅延したら怒鳴って良い？JRとかマジでそんなんばっかだけど
怒鳴ってその10分が取り戻せるなら怒鳴ればいいんじゃない？
戻らないから俺は怒鳴らないよ
公共交通機関の遅延に対して怒る奴の気がしれん
ちなみにスレタイやるやつの所為で遅延することもありそうだな
>>197
並ぶ人が増えれば増えるほど電車は遅延するな
自分一人ならいいか？
この話題の背景と論点
この呼びかけの背景には、鉄道会社が乗降完了をドア閉扉のタイミング判断に使っている運用がある。降りたはずの客がホームで別の号車に再乗車すると、乗務員や駅員が「乗降終了」の判断を誤りやすくなり、発車の遅れや安全確認のやり直しにつながるため、東京メトロなどは注意喚起に踏み切った。ただし記事にもある通り、対応は4社で一律ではなく、黙認に近い会社もある。スレで割れたのは「セコい行為」という批判と、「痴漢冤罪回避」「体臭のきつい乗客からの回避」といった切実な事情を訴える声で、単純なマナー論では片付かない側面が見えた。読者が誤解しやすいのは、この行為が全社で禁止されているわけではなく、あくまで会社ごとに温度差がある「グレーな慣行」だという点だ。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【鉄道】降車後の移動を“先回り” ホームで別の号車へ移るのはダメ？ 東京メトロと鉄道3社に聞いた“新常識”とは」より抜粋・要約して構成しています。
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