福島・いわきの冠水アンダーパスで60代女性死亡 5ch「初見なら普通の道に見える」
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7日午前、福島県いわき市のアンダーパスで大雨により車2台が水没し、乗っていた60代女性が意識不明の状態で搬送され、死亡が確認された。台風24号や秋雨前線による激しい雨が原因とみられ、市内では別のアンダーパスでも1台が浸水している。5chでは現場写真をもとに「冠水した路面が普通の道路に見えてしまう」「初めて通る人なら判断できないのも分かる」といった声が集まる一方、EVとガソリン車のどちらが水没時に安全かという議論や、豪雨時にアンダーパスを通行止めにする判断は誰が下すのかという行政面の指摘も相次いだ。
福島民友新聞 9/7(月) 12:26配信
7日午前7時45分ごろ、いわき市鹿島町米田の市道のアンダーパスで「車が水没している」と通行人から119番通報があった。市消防本部によると車2台が浸水し、このうち1台から同市の60代女性1人が救助され、意識不明の状態で搬送されたが、搬送先で死亡が確認された。もう1台に乗っていた人は自力で脱出したという。現場は商業施設「いわきエブリア」の近く。
このほか、同市錦町徳力のアンダーパスでも車1台が浸水したが、車に乗っていた人は自力で脱出した。市内では同日午前、台風24号や秋雨前線の影響で激しい雨が降った
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
土砂降りの雨も再現して
BYDのブレードバッテリーなら防水機能あるから助かってた可能性高い
ガソリン車はマフラーに水が入ると動かなくなる
調べてみた
IP67という防水規格により停止状態で水深1メートルに30分耐えられるようにつくられています。
また、一定以上の浸水や衝撃を検知すると、高電圧バッテリーを自動的に遮断するセーフティ機能が備わっていますので感電の心配はありません。
浸水についてはガソリン車よりEVの方が強いと言えるでしょう。
バッテリーは大丈夫でも浸水検知で
漏電防止のためにセーフティ機能が
動作しちゃうから、結局動けない
ガソリン車もEVもボンネットまで
水が来たら終わる
ガソリン車はEVに比べて発火率高いから死ぬ可能性高くなるけどな
後、一酸化炭素中毒でも死ぬし
水没しても死ぬし
CO2排出するし
今ガソリン幾ら？
ラッコは40km走って電気代130～140円だけど
全てラッコは優秀
こんなん行けるようには見えんだろ
行き止まりじゃん
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA2bI2bm.img?w=534&h=300&m=6
完全に池か貯水池に見えるわ
どうやったら通過出来るのか
数十センチ漬かったら浮いてしまうのだろ
アンダーパスとか結構無数にあるから誰が判断して止めに行くの？
市区町村の警察が通行止めにするしか
ないんじゃないか。
役所の係の物がバリケード閉じに来るよ
運転手目線だとこんな感じなんだよな
夜中で大雨、かつ糞馬鹿が後ろから全力で煽ってくる峠だと突っ込む未来しか見えない
最初からこうやって進入止められないのか
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アンダーパスって警告灯や表示ついてるところ多いよな
自業自得、自己責任で放置すれば良い
もう伊豆諸島と千葉だけやん
[画像] i.imgur.com
この話題の背景と論点
アンダーパス(道路の掘り下げ構造)は周囲より低く、大雨時に排水が追いつかず短時間で冠水しやすい。冠水した路面は照明や夜間・降雨で水面が反射し、通常の舗装路と見分けがつきにくくなることが事故の一因とされる。通行止めの判断は道路管理者(市町村や警察)が水位センサーや巡回で行うのが一般的だが、対象箇所が多く即時対応が難しい地域もある。スレ内ではEVの水没耐性(IP67規格による防水・自動遮断機能)とガソリン車のマフラー浸水リスクが比較されたが、いずれも一定以上の水位では走行不能になる点は共通しており、車種の違いより「冠水路に進入しないこと」自体が最大の対策である点は見落とされがちだ。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「y‘å‰Jz•Ÿ“‡E‚¢‚í‚«‚̃Aƒ“ƒ_[ƒpƒX‚ÅŽÔ2‘ä…–v@ˆÓŽ¯•s–¾‚Ì60‘ã—«A”À‘—æ‚ÅŽ€–SŠm”F@ [ôôôš]」より抜粋・要約して構成しています。
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