日本車除外のEU優遇案に独仏合意 5ch「日本もBYD補助金絞ってる」
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日本経済新聞によると、EUが検討しているEV（電気自動車)購入優遇制度の案で、日本で生産された車を対象から外す方向で独仏が合意したと報じられた。5chのニュース速報+スレッドでは、この除外が日本への差別的措置なのか、単なる自国産業保護なのかで意見が分かれた。「日本もBYDへの補助金を絞っているから同じこと」という声に対し、「EUは域内に生産力を自前で持っているが日本メーカーは持てる見込みがない」とEUと日本の構造的な違いを指摘する声もあり、そこから話題はEVの充電時間や日本の電力事情、電池の中国依存といった論点に広がった。
EUのEV優遇制度案、日本車を除外 独仏が合意 – 日本経済新聞
2026年10月16日 21:39
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出典: nikkei.com / 元記事はこちら
日本もBYDへの補助金は絞ってるじゃん
日本もしっかり悪質なまでの補助金格差で同じことをしてますよ
EUは域内に東欧などの生産力を
自前で持っているが
日本メーカーは
日本国内にそのような
競争力・生産力を自前で持っていないし
この先持てる見込みもない
そういう意味ではっきりと非対称ではある
すべての新車販売台数
中国 3000万台（6割がEV）
米国 1600万台
ＥＵ 1300万台
印度 500万台
日本 480万台（半分が軽）
EVはbz4xしか無いけどそんなに売れてはない
ああEVだけか
勘違いした
ディーゼル詐欺が失敗したからもうコレしか作れないんだよあいつら
でもトヨタが本腰入れた途端にガソリン車禁止をアッサリ撤回
んで今度はそもそも買わなきゃいいと
トコトンアホ、環境破壊野郎
技術力無いからな
同じエンジン使いまわして
同じ不具合ずっと対策せず放置して
ボッタクリ整備費で稼ぐ
ガソリン車のほうがここまでの惨劇になってなかったのにな、ルノーやフィアットやらも儲かってたし
その時には世界で年間2000万台売れてた日本の自動車は
100万台以下になるのは間違いない
その時は、マジでもう終わり
結局電気代次第
日本は電気代高すぎるのと
高速だと下道の3倍するボッタクリ充電器しかない
来年BYDが倒産するかも知れないと言われてるのにEV一卓にはならない
ようつべで中国 EVで検索するとEVに多くの問題があるのが見れる
日本は発電量も少ないからヤバいんだよ
逆です
日本はガソリンを海外に100％依存してるから
ＥＶの方が良いんですよ
>>79
燃費はガソリン車の3分の1です
充電は自宅でするだけです
外出先での充電は例外です
バッテリは中国依存
バッテリの原材料も中国依存
電気作るのに、化石燃料を使っているのだから、軽油・ガソリンの方が良いに決まっている。
化石燃料の輸入が止まれば、ほとんどが停電となる。
日本には、内燃機関があっている。
なんでこれが記事になるのかよく分からん
日経だからね
これを「解釈」して、やれ日本差別だとかいう論調で記事出したら「なんで記事出した？」だけど
日経が日経読者向けに「欧州でこういうことになりそうです」って事実のお知らせだから記事になること自体はわからんものではないのでは？
完全に逆です
ＥＶはガソリン車の3分の１の燃料で動くんです
つまり、ＥＶになると燃料は3分の1に大幅に減るんです
ガソリンにかかっていた分を電気に回せば余裕で余ります
何を言ってるのか全くわからない
ガソリンで発電なんかしとらんで。
電気の足る足らないって量だけじゃなくて出力とか届ける電線とかもあるんだよ
電子レンジとドライヤーを同時に使ったらブレーカー落ちるでしょ？
同じコンセントでタコ足にしたらコードが発火するでしょ？
EV一択なんてならないし、むしろEVから撤退している。
方向が真逆。
ＥＶの唯一の弱点だった航続距離は700キロを超えたものも
たくさん出てきています
中国では1000キロで5分で充電できるものも出てきています
完全にすべてにおいてＥＶが上なんです
で、あなたはEVに乗ってるの？BYDかな？
そんな急速な充電をする電力がないし
一気に流すとバッテリー寿命が縮む
車が可能であってもインフラが追いつかない
繰り返します
燃費は、ＥＶはガソリン車の3分の1です
そして、ガソリン車は有害な排気ガスを街中にまき散らしますが
ＥＶは一切排気ガスを出しません
そんなことは、車を選ぶときには、どうでも良い。
充電ステーションがないのと、日本の全車を稼働する電力が日本にない時点で、EVは無駄な投資。
無用の長物に過ぎない。
EVは走行前に排ガスを出してるんだよ(火力発電所が)
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充電スタンドとかインフラ整備してないBYDは補助金額が少ないみたいか事は一応やってる
それ。
だが腰抜け日本政府のことだから対抗措置せずにやりすぎすんだろうけど。
全く問題ありません
ＥＶは基本的に電力需要が少ない夜中に充電するんでね
それより日本中にあるガソリンスタンドが不要になるメリットの方が大きいです
あのねぇ素人なら知ったかぶりしない方が良いよ
急速充電する必要はありませんし
ほぼすべて普通充電でします
自宅にいる間、12時間、自宅の普通充電で充電すると
350キロ分ぐらい充電できます
そもそもそこまで充電しなくてもその日走った分以上に
充電すれば自動的に満タンになっていきます
>>212を読んでください
普通は50キロも走らないので自宅の普通充電で1時間半もかかりませんよ
12時間もかけて充電するとか、１時間半かけて充電しても５０kmしか走らないとか、そういう車は役立たずっていうんだよ。
そんなものは、使い物にならないゴミ。
なので、日本では今のEVは普及しない。
車用の全個体電池が出てから、EVは考えればよい。そういう代物。
この話題の背景と論点
EUは2035年までの事実上のガソリン車新車販売禁止を掲げてきたが、需要の伸び悩みや域内メーカーの不振を受けて方針の見直しを重ねており、今回報じられたEV優遇制度案もその延長にある。日本メーカーが除外対象になりうる背景には、EUが東欧などに自前のEV生産基盤を持つ一方、日本車の多くが国内生産である事情があり、スレでもこの非対称性が議論の軸になった。一方で日本政府も中国BYDなど海外EVへの補助金を絞っており、「どちらも自国産業優先」という構図は各国で共通する。記事本文だけでは除外対象の具体的な車種や制度の発効時期までは分からず、あくまで独仏合意の段階である点には注意が要る。また充電時間や電池の中国依存を巡るレスには、技術的な誤解を含むものも混在しており、数字の正確さより「EVを巡る不安や期待がどこにあるか」を読む材料として受け取るのが実情に近い。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「EUのEV優遇制度案、日本車を除外 独仏が合意」より抜粋・要約して構成しています。
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