自転車反則金化の裏に警察の懐事情 5ch「電チャリがなければ青切符にはならなかった」
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2026年4月から自転車の交通違反にも青切符（交通反則通告制度）が適用され、9月21日からの秋の全国交通安全運動でも自転車ルールの周知とヘルメット着用が重点項目に据えられた。元記事は、この制度導入の背景に警察官僚が長年望んできた“反則金化”と、その先にある財源事情があると指摘している。5chのスレッドでは、悪質な自転車利用者への取り締まり強化を当然視する声がある一方で、警察の点数稼ぎや財源確保が本音ではないかと疑う声も上がり、電動アシスト自転車の普及や歩道走行が事実上黙認されている実態など、取り締まりの公平性を巡る指摘も相次いだ。
9月21日から30日までの期間、恒例の秋の全国交通安全運動が行われるが、「令和8年秋の全国交通安全運動推進要綱」では運動重点項目が3つあり、そのうち2つを占めるのが自転車に関すること。
《広く国民に対して交通ルールについて分かりやすく周知し、その理解・遵守の徹底と乗車用ヘルメットの着用を促していく必要がある》などと記載がある。
これだけ自転車の交通ルール徹底に力を入れるのも、今年4月1日から、自転車の交通違反に罰金が課される交通反則通告制度（青切符）が導入されたことが背景にある。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
すべて民の金をかすめとる悪行
民は団結し、守銭奴どもにかならず復讐する
そういう事なんだよ。日本が衰退したのは腐敗のせい。それを隠す為に老人のせいにしてんの財務省が
財務省が管轄する損保会社には天下りできなくなって警察なんかにイスが回ってきたのだろ？
同様に経済産業省の管轄だった競輪業界にも天下り可能になった、多分その代わりにこれまで警察庁の管轄の天下り先と交換しているはず
公道を60キロオーバーで走る一握りの自転車のために大多数の国民を犠牲にできるんだからすごいよ国民無視の法案を平気で通してしまう
違反件数を増やしまくればゴールド免許のドライバーが減って保険会社は保険料収入が増える
盗難車も増えすぎると保険会社は損失だが翌年の保険料で回収できる、でもあまり保険料が高くなると加入者がいなくなってしまうから適度に取り締まっているんだろう
結局警察の違法な点数稼ぎかよ
もう辞めろよそういうの
せめて適法な点数稼ぎといってやれよw
国家権力なんてそんなもん
あとヘッドホンも今のところセーフ
信号無視、スマホ操作しながらの運転、二人乗りは捕まってるの見たことある
歩道走行で青切符切るのは法律のつくりからして実質無理だね
あと、チャリで荒稼ぎできるのは一時停止違反
これをやりだしたらチャリに乗る側は大変
今は交通安全協会の強引な寄付金集めも難しくなってるしな
30年以上前の話
初めての免許更新で安全協会の会費分を財布に入れずに家を出てしまった
窓口のおばさんに思いっきり罵倒されたわ
もう人格否定された
「はあ？書いてあるでしょ？」「今の若い人は常識すらない」「この程度のお金が財布にないの？学生？親の職業は？貧乏なの？」「向かいに信用金庫があるから下ろして直ぐに持ってきなさい！」
あのたたみかけ具合は一生忘れないわ
飲酒運転は車と同等に厳しくなってる
それは大いなる勘違いでルールが自由なのをいいことに歩行者の
邪魔なのを気にしなさすぎた
狭いのにムダにデカいクルマになぜ乗るんだろう
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ロードサイド中心の経済の方が栄えたりするんだよな
確かに、チャリを完全排除したら客がいなくなるだろって商店街はあるな
自転車は譲り合う気皆無じゃん
これ
自転車乗りって絶対に止まろうとしないよな
奴ら的に、止まったら負けなんかね
自動車も止まらんやろw
店舗からノンストップで車道まで突っ込んでくるやんw
止まったら負け、ってのはある
チャリって少しでも動いているところからの再加速はそんなにエネルギー要らないが、
ゼロからの再起動については大きなエネルギーが要る
だから止まりたくないって心理が働く
バカじゃね
自転車の違反がひどいのは違いないしそこは頑張るのは正しい
道交法守れば一銭たりとも取られないよ
一番の原因は電動アシスト
それを売りたい日本メーカーと安い外国製ママチャリじゃ儲からない自転車屋のタッグ
だからやつらはら自転車に車道走らせたがった
全然共存してなかったぞ
歩道を塞ぐ歩行者になぜかチャリンコがベル鳴らしまくって通っていく時代だったし
確かに、電チャリがなければチャリに青切符とはならなかったろうなとは思う
この話題の背景と論点
自転車への青切符（交通反則金）導入は2026年4月に始まったもので、これまで自動車・二輪車が中心だった交通反則通告制度の対象が広がった形になる。今回の秋の全国交通安全運動で重点項目の大半が自転車関連なのも、この新制度の周知が急務だからだ。スレで意見が割れたのは、取り締まり強化の動機を「悪質な自転車利用者への当然の対応」と見るか、「警察の財源確保や点数稼ぎが本音」と見るかという点。後者を裏付ける公式な数字や資料はスレ内に示されておらず、あくまで参加者の推測にとどまる。一方で、歩道走行の取り締まりは事実上難しく一時停止違反が摘発の中心になっている実態や、電動アシスト自転車の普及がルール強化の一因になっているとの指摘は、制度の是非を考えるうえで押さえておきたい視点といえる。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「自転車交通違反の“反則金”の裏に警察の苦しい懐事情… 警察官僚の悲願だった“反則金化”とカネの行方」より抜粋・要約して構成しています。
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