新型BMW3シリーズのデザイン刷新が公開 5ch「同じ敗戦国でなんでここまで差がついた」
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BMWが新型3シリーズのデザインを刷新した投稿をきっかけに、5chの「ハロプロ」板でBMW・ベンツ・レクサスの人気比較が盛り上がった。スレでは各社のインスタグラムフォロワー数(BMW4421万人・ベンツ3904万人・レクサス515万人)やYouTube登録者数が次々と引き合いに出され、老舗高級ブランドのレクサスがなぜSNSで大きく水をあけられているのかが論点になった。「圧倒的な信頼性」を評価する声がある一方、ブランド力の弱さを指摘する声も多く、比較の妥当性そのものを疑問視するレスも出て意見は割れた。
The heartbeat of a new era.
Setting the pace for the sports sedan once more. THE NEW BMW 3 and THE NEW BMW i3.
Available with petrol or all-electric powertrains.
Setting the pace for the sports sedan once more. THE NEW BMW 3 and THE NEW BMW i3.
Available with petrol or all-electric powertrains.
ホイル18インチくらいか
ディーゼルかってくらいボンネット高いのはのそのせいかしらんが中身スカスカだろ
ディーゼルかってくらいボンネット高いのはのそのせいかしらんが中身スカスカだろ
>>8
対人安全のためでない？
エンジンとの空間を取らなきゃみたいな
対人安全のためでない？
エンジンとの空間を取らなきゃみたいな
今は世界的にはBMW＞ベンツで
ベンツの方が売れてるのは日本くらいらしい
ベンツの方が売れてるのは日本くらいらしい
>>12
レクサスはさらにその下
レクサスはさらにその下
インスタフォロワー数
4421万人 BMW
3904万人 ベンツ
515万人 レクサス
4421万人 BMW
3904万人 ベンツ
515万人 レクサス
>>17
同じ敗戦国でなんでここまで差がついた
同じ敗戦国でなんでここまで差がついた
カッケー
[画像] pbs.twimg.com:orig#.jpg
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>>18
漂うルノー感
漂うルノー感
新興EVはともかく何十年もやってきてブランド築けてないレクサスはヤバいと思うよ
YouTubeの登録者も全然いないし
インターネットと無縁の高齢者ブランドになってる
YouTubeの登録者も全然いないし
インターネットと無縁の高齢者ブランドになってる
>>24
BMWメルセデスに比べたらレクサスも新興だろ
BYDはゴミ
BMWメルセデスに比べたらレクサスも新興だろ
BYDはゴミ
YouTube登録者数
205万人 BMW
245万人 ベンツ
27万人 レクサス
205万人 BMW
245万人 ベンツ
27万人 レクサス
>>30
TOYOTA GAZOO Racing 3920万人
TOYOTA GAZOO Racing 3920万人
トヨタってレクサスに対してのやる気を失ってるんじゃないか。最近のモデルチェンジも全然しないし、レクサスに対して開発、投資してる気配がない。
>>32
いまGRに掛かりきりだから
いまGRに掛かりきりだから
EVに傾倒した各社の今がトヨタの業績の何を笑えるんですかね
>>38
もともとガソリン車同士でも静寂性とか上品さが売りだったのがレクサスでは？
もともとガソリン車同士でも静寂性とか上品さが売りだったのがレクサスでは？
けど自動車メーカーのトップなら車好きじゃないとな
ソロバンはじいて出世したような人よりは
ソロバンはじいて出世したような人よりは
>>41
日産や最近のホンダがダメになった理由はそこだわな
日産や最近のホンダがダメになった理由はそこだわな
BMWをバカにしてレクサス擁護してるやつは一体レクサスの何が売りだと思ってんだろう？
>>45
中身がトヨタの信頼性はデカイよ
中身がトヨタの信頼性はデカイよ
>>45
圧倒的な信頼性だろ
圧倒的な信頼性だろ
>>47
高級ブランドとして価値が無いってことだからダメじゃん
高級ブランドとして価値が無いってことだからダメじゃん
>>52
初代LS400(日本名セルシオ)のレクサスショック知らないのか
初代LS400(日本名セルシオ)のレクサスショック知らないのか
レクサスはアメリカでしか売れてない
>>53
車なんかアメリカで売れれば十分なんですよ
車なんかアメリカで売れれば十分なんですよ
レクサスで勝てないと日本の自動車産業がほぼほぼ詰むってこと気付いてる？
高級車で勝てないと意味ないんだぞ
高級車で勝てないと意味ないんだぞ
>>58
誰に向かって何を主張したいのか意味不明な書き込み
誰に向かって何を主張したいのか意味不明な書き込み
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635は当時世界一美しいクーペと言われてたな
[画像] motor-fan.jp
[画像] motor-fan.jp
>>60
昔乗ってたよ中古だけど
トルク系だよ
昔乗ってたよ中古だけど
トルク系だよ
高級ブランドを作れない限り、永遠に韓国車や中国車（ゆくゆくはインド車とか）とコスト競争続けないといけない
日本人労働者の賃金がアジアで底辺にならないと競争力が保てない
果てしない底辺を目指す戦いから抜け出せない
日本人労働者の賃金がアジアで底辺にならないと競争力が保てない
果てしない底辺を目指す戦いから抜け出せない
>>1
デザイナーがやるたいことはわかる
鼻穴がグリルだけだとどうしても鼻穴になるから
ライト部分まで広げて鼻というより目ですが何か？ってしたかったんだろ
でもこれヒュンダイだよ
これはあかんわ
デザイナーがやるたいことはわかる
鼻穴がグリルだけだとどうしても鼻穴になるから
ライト部分まで広げて鼻というより目ですが何か？ってしたかったんだろ
でもこれヒュンダイだよ
これはあかんわ
>>86
あー鼻の穴二つを目2つにしたのか理解
あー鼻の穴二つを目2つにしたのか理解
海外の反応ブログでよく見るのは
海外ではBMW運転してる人は共通して
運転が荒くてガラが悪い奴が乗る車って評判めちゃ悪い
日本だと小金持ちが乗る車って印象で全然違う
あと故障が凄く多くて金食い虫と言われてた
海外ではBMW運転してる人は共通して
運転が荒くてガラが悪い奴が乗る車って評判めちゃ悪い
日本だと小金持ちが乗る車って印象で全然違う
あと故障が凄く多くて金食い虫と言われてた
>>90
俺もそういう印象だけど
日本だとBMW以上にメルセデスの輩感が目立ってたからな
いかつい奴はベンツｗ
BMWは軟弱者ってイメージになってる
俺もそういう印象だけど
日本だとBMW以上にメルセデスの輩感が目立ってたからな
いかつい奴はベンツｗ
BMWは軟弱者ってイメージになってる
>>90
日本でもBMWは暴走してるイメージだな
日本でもBMWは暴走してるイメージだな
ヨーロッパのEV比率20%超えてるからな
ここからさらにEV化が進んでも進まなくても高級ブランドさえ先に確立してしまえばどうにかなる
モーターやバッテリーで差別化できなくてもロゴに価値があればいいんだから
ここからさらにEV化が進んでも進まなくても高級ブランドさえ先に確立してしまえばどうにかなる
モーターやバッテリーで差別化できなくてもロゴに価値があればいいんだから
>>107
そのロゴが中華のものだから
そのロゴが中華のものだから
>>109
ロゴの価値はモノ自体ではなく情報としての価値だよ
ルイヴィトンがバングラデシュで生産しようともバングラデシュの価値にはならない
ロゴの価値はモノ自体ではなく情報としての価値だよ
ルイヴィトンがバングラデシュで生産しようともバングラデシュの価値にはならない
>>121
あの。。。まさか中国で生産されてると勘違いしてるの？？
あの。。。まさか中国で生産されてると勘違いしてるの？？
この話題の背景と論点
新型3シリーズはガソリンとEV(i3)を併売する形での発表とされ、BMWの世代交代のタイミングと重なったことがスレの出発点になっている。議論の中心はデザインよりも、BMW・ベンツ・レクサスの人気を示す指標としてSNSのフォロワー数や登録者数を使うことの妥当性に移った。レス欄では「企業と車種を比較する馬鹿」という反論も出ており、フォロワー数がブランド全体の数字である一方、話題になっているのは個別車種という前提のズレも指摘できる。またレクサスの販売がアメリカ市場に偏っている事情や、トヨタがGR(ガズー・レーシング)に開発リソースを割いているという指摘はあるが、これらがSNS露出の少なさとどう関係するかはスレ内では検証されていない。
※本記事は5ch(ハロプロ)スレッド「新型BMW3シリーズが大幅デザイン変更でカッコ良すぎる」より抜粋・要約して構成しています。
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