電動自転車の速度制限解除で販売、隠しカメラ取材で発覚 海外で議論に
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CBCニュースが隠しカメラを使った取材で、カナダの一部の電動自転車・電動キックボード販売店が速度制限装置を解除し、時速120kmまで出せる車体を客に売っている実態を伝えた。この報道がLemmyのカナダ板(c/canada)に転載されると、速度制限のあり方をめぐって議論が広がった。論点になったのは、安全のためというなら自動車にも同様の速度制限をかけるべきではないか、電動自転車・電動キックボードにも自動車やバイクのような免許制度や年齢制限を導入すべきか、そして歩道走行がそもそも違法かどうかという点だった。
隠しカメラの取材で判明:一部の店舗が電動自転車の速度制限を解除し、時速120kmまで出る電動キックボードを販売していた｜CBCニュース
出典: lemmy.ca / 元記事はこちら
いや、自動車にはとっくの昔から速度制限装置が付いてるよ。大体時速160~165kmで加速が頭打ちになるのが普通。
ごめん、言いたかったのは”まともな”速度制限ね。自転車が時速32kmに制限されるなら、車も同じにすべきでしょ。安全の話をしてるんだよね?
いや、それでも安全とは言えない。車も時速32kmまでにすべきだ。それなら安全。
もう一つ大事な違いを見落としてるのが不思議だ。試験、免許、年齢制限だよ。この速度域はもう電動バイクなんだから、そう扱うべき(自分は自転車好きで電動自転車にはかなり肯定的な立場だけど、それでもそう思う)。
時速32,000マイルだって!?
「歩道を時速120kmで走るなと言われるなんて、ふざけるな、急いでるんだぞ」ってか
そもそもなんで電動自転車が歩道を走らされてるのか考えた? 車のせいで車道を走るのが危険だったり、渋滞で詰まってたりするからじゃないの?
正直しょっちゅうイライラさせられる。車では入らないような場所を猛スピードで飛ばす人がいるし、もう十分危険なくらいパワーも出るようになってきてる。とはいえポテンシャルは大きいと思う。車に比べてスペースもインフラも電力もずっと少なくて済むし、値段もかなり安い。
そもそも歩道を走ること自体が違法だよ。新しい法律なんていらない。
それってハイウェイ法(道路交通法)に含まれてるの? 自分が住んでるところではずっと違法扱いだけど、ほとんど取り締まられないから市の条例か何かだと思ってた。
ん? 自分は車やピックアップトラックでその速度余裕で超えたことあるけど
自分が決められるなら、この速度を超える車には特別な免許を義務付けるね。大型車に特別免許や専門知識が必要なら、速い車にも同じことが言えるはず。しかもその速度域は危険度が増す分、取得を難しくすべきだと思う。
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いや、時速100マイル(約160km)はさすがに速すぎでしょ…。とはいえ、2車線道路の追い越しはある程度速度が出ている方がむしろ安全だから、仮に車に時速120kmの上限を設けたら、逆に無制限より危険になるかもしれない。
自分の車はリミッターで時速100マイル(約160km)までしか出ないようになってる。本当はもっと出せるけど出ないようにしてある。
速度自体は別にいいんだよ、問題は制動力。1950年代のドラムブレーキのままマッスルカーに乗ってる連中と同じ。😕
それは市の条例だよ。ミシサガ市は歩道走行を認めてたはず。今もそうかは分からないけど。
だったら解決策は制限速度を下げることであって、子供全員にバイクを与えることじゃないでしょ
さっさと罰金取ればいい。速度取締りを設置すればいいだけの話。
この話題の背景と論点
カナダでは電動自転車(e-bike)はペダル補助式で時速32km程度までという速度区分が一般的で、それを超えて自力走行できる車体は法律上モペットや電動バイク扱いとなり、免許や登録が必要になる。今回の報道は、販売店側がこの区分を無視して速度制限を解除した車体を売っていた実態を指摘したものだ。スレで意見が割れたのは、速度超過そのものより「安全のため」という理由づけの一貫性で、自動車の加速制限(多くが時速160km前後)と比べて電動自転車だけを厳しく規制するのは筋が通らないという反論が目立った。一方で、歩道走行の合法性は実際には州ではなく自治体ごとに条例が異なり、スレ内でも「違法に決まっている」「市によって扱いが違うはず」と認識が一致していなかった点は、記事本文だけでは読み取りにくい事実として押さえておきたい。
※本記事は5ch(Lemmy c/canada)スレッド「Hidden cameras show some stores unlocking speed limits on e-bikes, selling e-scooters that go up to 120 km/h | CBC News」より抜粋・要約して構成しています。
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