タクシー・バス、カスハラ客は乗車拒否可能に 5ch「客はおとなしく乗っとけ」
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共同通信の報道によると、タクシーやバスの事業者が運送約款にカスハラ(カスタマーハラスメント)客への乗車拒否を明記する動きが広がっている。背景には、怒鳴り声や威圧行為によって運転士が安全に業務を続けられなくなるケースが相次いでいることがある。5chのスレッドでは、どこまでが正当な申し出でどこからがカスハラにあたるのかという判断基準や、乗車拒否された場合の運賃・安全面の扱いをめぐって意見が分かれた。遅延や接客対応への不満を伝える行為自体をカスハラと決めつけるのは行き過ぎだという反論も出ていた。
【独自】カスハラ客は「乗車拒否」可能 タクシー、バス約款明記へ
10/15(木) 21:00配信
共同通信
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
>>1
ちなみにこれ、カスハラ条項始まったときに、一斉認可受けてるとこ多いんじゃない？ その意味では数年前からとっくに実施されてる
>>5
降りて下さいはいいけど
その時の運賃はどうするの
もし殴られたらどうするの
課題は多いな
降りて下さいはいいけど
その時の運賃はどうするの
もし殴られたらどうするの
課題は多いな
何がカスハラでどこまでならカスハラじゃないのか
>>8
そんなの知ろうとしてるのがキモいわ
普通にしとればカスハラなんて言われんわ
どこまでやっていいじゃなくてやらねーよ普通の人間は
そんなの知ろうとしてるのがキモいわ
普通にしとればカスハラなんて言われんわ
どこまでやっていいじゃなくてやらねーよ普通の人間は
>>8
＞2. 判断するときに重要な4つのポイント
① 要求に正当な理由があるか
運賃の間違い、安全運転への不安、接客上の問題などについて説明を求めるのは、通常は正当な申し出です。
② 言い方が行き過ぎていないか
不満を強く伝えることと、脅迫・侮辱・人格否定をすることは違います。怒っているというだけで、直ちにカスハラになるわけではありません。
③ 注意されても行為をやめないか
一度の強い口調と、注意を受けた後も暴言や威圧を繰り返す場合では、評価が変わります。
④ 安全や業務に支障を与えていないか
運転中に大声で威圧する、運転操作を妨げる、降車を拒んで長時間居座るなどの行為は、安全面でも重大な問題になります。
ただし、これらは一つずつ機械的に判定するものではありません。暴力や具体的な脅迫などは、繰り返しでなくても重大な問題になり得ます。
＞2. 判断するときに重要な4つのポイント
① 要求に正当な理由があるか
運賃の間違い、安全運転への不安、接客上の問題などについて説明を求めるのは、通常は正当な申し出です。
② 言い方が行き過ぎていないか
不満を強く伝えることと、脅迫・侮辱・人格否定をすることは違います。怒っているというだけで、直ちにカスハラになるわけではありません。
③ 注意されても行為をやめないか
一度の強い口調と、注意を受けた後も暴言や威圧を繰り返す場合では、評価が変わります。
④ 安全や業務に支障を与えていないか
運転中に大声で威圧する、運転操作を妨げる、降車を拒んで長時間居座るなどの行為は、安全面でも重大な問題になります。
ただし、これらは一つずつ機械的に判定するものではありません。暴力や具体的な脅迫などは、繰り返しでなくても重大な問題になり得ます。
タクシーの運転手は少しはガラ悪いのが多いの揃えておかないと、おとなしいとナメられる
こういう客のためにガラ悪い運転手を所属させてるんじゃないか？
最近はグッと減ったけど、昔は駅とかで殴り合いの喧嘩とかよくしてたからな
こういう客のためにガラ悪い運転手を所属させてるんじゃないか？
最近はグッと減ったけど、昔は駅とかで殴り合いの喧嘩とかよくしてたからな
>>9
列割り込みで運転手同士がよく言い争ってたよな
列割り込みで運転手同士がよく言い争ってたよな
>>9
コロナ禍終わったら電車の治安めちゃくちゃ悪くなったよ原因は客が戻っても
本数戻さない鉄道会社だったりするんだけどね昨日の京浜東北線とかさ
品川から下に乗ったら満員電車の中でオラァ！とか怒鳴り合ってるのが聞こえて本当に怖かった
コロナ禍終わったら電車の治安めちゃくちゃ悪くなったよ原因は客が戻っても
本数戻さない鉄道会社だったりするんだけどね昨日の京浜東北線とかさ
品川から下に乗ったら満員電車の中でオラァ！とか怒鳴り合ってるのが聞こえて本当に怖かった
どんな場所でも基本的に酔ってましたという言い訳は無しにすべきよ
>>26
言い訳とさせないで事実として罰せればいいんだろ？
言い訳とさせないで事実として罰せればいいんだろ？
反撃してこないとわかってる相手に対して やたら高圧的な態度をとる人が一定数いるのよね
普通のサラリーマンでも どういう環境で育ってきたのか興味ある
普通のサラリーマンでも どういう環境で育ってきたのか興味ある
>>50
弱者を狩り、強者を避ける
これは大自然の掟、普通に生きてるだけ
弱者を狩り、強者を避ける
これは大自然の掟、普通に生きてるだけ
>>50
それ最近の公共交通機関そのものじゃんJR東日本とか都バスのドライバーって
最近めっちゃ態度悪くて「どうせお前ら動かないと会社行けないだろ」
丸出しじゃん元々提供側が立場が強い殿様商売のサービスに拍車かけるだけ
それ最近の公共交通機関そのものじゃんJR東日本とか都バスのドライバーって
最近めっちゃ態度悪くて「どうせお前ら動かないと会社行けないだろ」
丸出しじゃん元々提供側が立場が強い殿様商売のサービスに拍車かけるだけ
>>50
イヂめられて生きてきたんでしょ？
知らんけど
イヂめられて生きてきたんでしょ？
知らんけど
>>108
それでいいぞ
客はおとなしく乗っとけ
それでいいぞ
客はおとなしく乗っとけ
>>115
いやそれはおかしいよ
いやそれはおかしいよ
>>117
そもそも終バスじゃない
悪質なクレーマーが悪い
ニュースの概要
• 発生時期・場所: 2026年2月下旬、東京ビッグサイト発の都営バス車内にて。
• 事象:
バスの発車時、最後に乗り込もうとした乗客がドアを閉められた（あるいは目の前で閉まった）ことに対して、運転手に「見えてただろ。なんで閉めたんだ」と怒鳴りつけるトラブルが発生しました。
• 運休（運行中止）の経緯:
激しく怒鳴られた運転手は、「（このような威圧的な態度を取られ、パニックや強いストレスにより）安全に運転できる精神状態ではありません」と申告。営業所に連絡して許可を得た上でその場での運行を見合わせ（運行休止）とし、乗客は全員次のバスに乗り換えることになりました。
そもそも終バスじゃない
悪質なクレーマーが悪い
ニュースの概要
• 発生時期・場所: 2026年2月下旬、東京ビッグサイト発の都営バス車内にて。
• 事象:
バスの発車時、最後に乗り込もうとした乗客がドアを閉められた（あるいは目の前で閉まった）ことに対して、運転手に「見えてただろ。なんで閉めたんだ」と怒鳴りつけるトラブルが発生しました。
• 運休（運行中止）の経緯:
激しく怒鳴られた運転手は、「（このような威圧的な態度を取られ、パニックや強いストレスにより）安全に運転できる精神状態ではありません」と申告。営業所に連絡して許可を得た上でその場での運行を見合わせ（運行休止）とし、乗客は全員次のバスに乗り換えることになりました。
>>164
あーそれは運転手も悪いよ見えてるなら閉めたらだめだ次のバスじゃ
ダメなことだってよくあるしなあの辺のバスって本数少ない上に一度逃したら
命取りなことが多い
あーそれは運転手も悪いよ見えてるなら閉めたらだめだ次のバスじゃ
ダメなことだってよくあるしなあの辺のバスって本数少ない上に一度逃したら
命取りなことが多い
>>164
はっきりきってそれが罷り通るなら俺がコンビニ店員だったりしたら
お前が来たら気分悪くなったから帰りますっていうのと同じレベル
はっきりきってそれが罷り通るなら俺がコンビニ店員だったりしたら
お前が来たら気分悪くなったから帰りますっていうのと同じレベル
ワンコイン？ガキの使いじゃねーんだ、歩け
っていうタクシー運転手に乗車拒否された場合は？
っていうタクシー運転手に乗車拒否された場合は？
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このスレにも馬鹿な予備軍沢山いるだろ
どんどん社会的に抹殺して差し上げなさい
どんどん社会的に抹殺して差し上げなさい
>>137
でも実際起こるのは富裕層とか割りのいい客ほど利用しなくなるんだけどね
クレームとか言わない大人しい人は黙って乗らなくなるだけ
でも実際起こるのは富裕層とか割りのいい客ほど利用しなくなるんだけどね
クレームとか言わない大人しい人は黙って乗らなくなるだけ
>>137
このスレにも態度悪い運転手や駅員たくさんいるんだろうなエックスにも
多いけどねそういうやつに限って他のサービスに対してクレーマーだし
このスレにも態度悪い運転手や駅員たくさんいるんだろうなエックスにも
多いけどねそういうやつに限って他のサービスに対してクレーマーだし
カスハラというならサービスの履行はトレードオフでしっかりやるべき
遅延せずやることやっても文句言うならそれはカスハラだが遅延こいて
当たり前のように次のバスも来てるからとかいうのは逆カスハラだよ
遅延せずやることやっても文句言うならそれはカスハラだが遅延こいて
当たり前のように次のバスも来てるからとかいうのは逆カスハラだよ
>>161
それは建前で電車やバスに我慢して乗るメリットは単に時間が読めること
あとは飲酒運転を避けられることそれしかないでしょ
それは建前で電車やバスに我慢して乗るメリットは単に時間が読めること
あとは飲酒運転を避けられることそれしかないでしょ
>>161
というかそれを盾に遅延に開き直るなら法律を変えて遅延に関する損害義務は
提供側に負わせた方がいいレベル遅延して余計にタクシー乗った時とか
鉄道会社とタクシーグルじゃねえかって思うもの
というかそれを盾に遅延に開き直るなら法律を変えて遅延に関する損害義務は
提供側に負わせた方がいいレベル遅延して余計にタクシー乗った時とか
鉄道会社とタクシーグルじゃねえかって思うもの
>>175
旅客自動車運送事業運輸規則 第50条
運転士が「運行を続けるのは危険だ」と判断した場合、自らの判断で運行を中止することができる。
お引き取りくたさいと降車を促してなお、降車を拒否した場合、威力業務妨害罪に該当。
旅客自動車運送事業運輸規則 第50条
運転士が「運行を続けるのは危険だ」と判断した場合、自らの判断で運行を中止することができる。
お引き取りくたさいと降車を促してなお、降車を拒否した場合、威力業務妨害罪に該当。
>>202
でもそれは提供側が客に対する不利益を最大限度努力義務はあるべき
遅延しましたサーセンじゃなくて遅延しましたが迂回路はありますとか
迂回するか止まってるかどっちが得かをすぐ提示するとかできることはたくさんある
でもそれは提供側が客に対する不利益を最大限度努力義務はあるべき
遅延しましたサーセンじゃなくて遅延しましたが迂回路はありますとか
迂回するか止まってるかどっちが得かをすぐ提示するとかできることはたくさんある
>>204
道路運送法ならびに旅客自動車運送事業運輸規則
遅延時の乗客への損害賠償義務に関する直接的な条文はありません。公共交通機関は遅延のリスクを含んで運行されているため、一般的な遅延（渋滞や天候不良など）による遅刻や機会損失（飛行機に乗れなかった、商談に遅れたなど）に対して、事業者側が運賃を超える損害賠償に応じることは原則ありません。基本的には各事業者が定める「運送約款」に基づき、払い戻しなどの対応が行われます。
道路運送法ならびに旅客自動車運送事業運輸規則
遅延時の乗客への損害賠償義務に関する直接的な条文はありません。公共交通機関は遅延のリスクを含んで運行されているため、一般的な遅延（渋滞や天候不良など）による遅刻や機会損失（飛行機に乗れなかった、商談に遅れたなど）に対して、事業者側が運賃を超える損害賠償に応じることは原則ありません。基本的には各事業者が定める「運送約款」に基づき、払い戻しなどの対応が行われます。
>>206
それをコピペのように繰り返してそれで済むと思わないほうがいいな
毎日の通勤の実感としてもう半分煙上げながら走ってるようなもんだよこれ
それをコピペのように繰り返してそれで済むと思わないほうがいいな
毎日の通勤の実感としてもう半分煙上げながら走ってるようなもんだよこれ
>>206
じゃあさあんた運ばれてきたものが壊れてたり約束を全く守らないとかでも
同じようなことを言われて納得する？
じゃあさあんた運ばれてきたものが壊れてたり約束を全く守らないとかでも
同じようなことを言われて納得する？
この話題の背景と論点
カスハラ対策は近年、小売・医療・公共交通など接客を伴う業種で相次いで強化されてきた経緯があり、今回の約款明記もその延長にある。スレで意見が割れたのは主に「どこまでが正当な申し出で、どこからがカスハラか」という線引きの難しさで、要求内容・言い方・反復性・安全への影響という複数の観点が絡むため単純な基準では切り分けにくい。また、乗車拒否後の運賃精算や、威圧行為が続いた際の運転士の安全確保といった運送業特有の実務面の課題は、スレのレスでは深く詰められていない。カスハラの具体的な判定は事業者ごとの約款や内部基準に委ねられる部分が大きく、今後は運用のばらつきをどう抑えるかが論点になりそうだ。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【カスハラ】カスハラ客は「乗車拒否」可能 タクシー、バス約款明記へ」より抜粋・要約して構成しています。
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