東武特急、除草作業員4人死亡事故がなぜ大問題にならないのか
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東武鉄道の特急電車が除草作業員4人をはねて死亡させた事故で、乗客が笑顔でインタビューに応じていたことなどから「なぜこれが大きな問題にならないのか」と5chで疑問の声が上がった。
スレでは賠償責任の所在や保線・除草作業の危険な実態、報道の少なさを巡って議論になった。
なんなんやろ
世間も死んだのが除草作業員だからどうでも良いぐらいに思ってるんかな…
乗客も大変でたよとかビックリしましたよと笑顔でインタビュー受けてるぐらいやし
乗客も大変でたよとかビックリしましたよと笑顔でインタビュー受けてるぐらいやし
>>4
狂ってるやろ
狂ってるやろ
>>4
笑ってたのほんま…
笑ってたのほんま…
独身高齢作業員の命の軽さ
これがJK4人なら大変なことよ
これがJK4人なら大変なことよ
鉄道の除草作業員ってめちゃくちゃ危険で命かかってる仕事なのになんであんなに給料安いんやろか
>>50
やべーやつがいなかったら事故なんか起きようがなくね
やべーやつがいなかったら事故なんか起きようがなくね
>>50
そら、何かを生み出してるワケでもないからね
草刈るだけ
そら、何かを生み出してるワケでもないからね
草刈るだけ
唯一の救いは遺族に金残せる事だな
1人3億は堅いだろ
1人3億は堅いだろ
>>67
客やないんやからむしろ損害賠償レベルやろ
客やないんやからむしろ損害賠償レベルやろ
>>67
東電と同じ末路なら
東武鉄道の株どうするか分かるやろ？
東電と同じ末路なら
東武鉄道の株どうするか分かるやろ？
マスコミが東武鉄道批判しないのは金貰ってるとかある？
>>72
そんなことはないと思うよー テレビCMどれくらい打ってるかも知らないけど。
そんなことはないと思うよー テレビCMどれくらい打ってるかも知らないけど。
>>72
仕込んでる段階だから
仕込んでる段階だから
>>72
最近は感情的な批判はマスコミが叩かれるから
最近は感情的な批判はマスコミが叩かれるから
これ電車の損害賠償誰が払うん？作業員の遺族？
>>95
撮り鉄
理由は気持ちわりーから
撮り鉄
理由は気持ちわりーから
>>95
多分ひかれてなくなった方々にはなんの過失もないんじゃないかと
あとは、解明されてみるまでほんっとにわかんないだろうと
(-人-)
多分ひかれてなくなった方々にはなんの過失もないんじゃないかと
あとは、解明されてみるまでほんっとにわかんないだろうと
(-人-)
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>>98
死んだ奴らと同僚の見張り員と会社に過失があるんだわ
死んだ奴らと同僚の見張り員と会社に過失があるんだわ
>>101
東武側と請負側の契約責任の関係もわかんないし
しっかりと解明されてみるまで誰が何をどれくらい賠償する責任になるかなんて外野が予断なんかできないよ
東武側と請負側の契約責任の関係もわかんないし
しっかりと解明されてみるまで誰が何をどれくらい賠償する責任になるかなんて外野が予断なんかできないよ
>>103
予断なんて難しい言葉使うんなら無理するなよwww
予断なんて難しい言葉使うんなら無理するなよwww
>>103
何も知らんで突っかかるなよ
こういうのは保線屋さんの仕事なんだよ
死んだ作業員の会社が保線業務を請け負ってんの
保線業務の一環として除草もあるってだけ
で保線作業中の安全管理は請負業者の責任
何も知らんで突っかかるなよ
こういうのは保線屋さんの仕事なんだよ
死んだ作業員の会社が保線業務を請け負ってんの
保線業務の一環として除草もあるってだけ
で保線作業中の安全管理は請負業者の責任
除草作業するときには電車を運転させないとかしないのは人命軽視なんやろかね
>>113
夜中に除草作業なんかできんし
昼間に電車を運行させないとかできんし
山手線の工事で運休の時とか前から大々的にお知らせしてんのに当日乗ろうとして駅員にクレームつけるバカいっぱいいたし
夜中に除草作業なんかできんし
昼間に電車を運行させないとかできんし
山手線の工事で運休の時とか前から大々的にお知らせしてんのに当日乗ろうとして駅員にクレームつけるバカいっぱいいたし
>>113
ちゃうよ
夜は本業の保線業務があんのよ
こっちはレール交換したり砂利変えたりの大事なんやわ
それを最終列車後から4-5時間で完了させなきゃいけないんや
昼間の除草は小遣い稼ぎや
ちゃうよ
夜は本業の保線業務があんのよ
こっちはレール交換したり砂利変えたりの大事なんやわ
それを最終列車後から4-5時間で完了させなきゃいけないんや
昼間の除草は小遣い稼ぎや
この話題の背景と論点
300〜500字で解説を作成します。
東武鉄道での除草作業中の死亡事故は、鉄道の保線業務の構造に起因する。線路の除草・保線は鉄道会社本体ではなく請負業者が担うことが多く、レス147・153が指摘するように、夜間はレール交換など本線の保線作業に充てられ、除草は限られた時間帯に行われる実態がある。安全管理の責任は一次的には請負業者側にあるとされるが、発注元である鉄道会社の管理体制も問われうる点で、賠償責任の所在は事故原因の解明を待たねば断定できない。スレでは、乗客が笑顔で取材に応じたことへの反応から「命の軽重」を巡る感情的な対立が生まれた一方、実際の争点は「なぜ列車を運行させたまま作業させたか」という運行管理・安全確保の仕組みにある。報道量の少なさについても「作業員だから」という感情論と、「係争前で情報が出ていないだけ」という実務的な見方が並立していた。読者が見落としやすいのは、保線・除草が外部委託される構造そのものが、責任の所在を複雑にし、事故の全体像が公になるまで時間を要する要因になっている点である。
※本記事は5ch(なんでも実況G)スレッド「東武鉄道「うちの特急電車が除草作業員4人をひき殺した」←これが大問題にならない理由」より抜粋・要約して構成しています。
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