スズキ初の軽EV「eSKY」発表 航続310kmで日常使いを想定
スズキが軽EV初となる「eSKY（イースカイ）」を発表した。一充電での航続距離は約310kmとされ、同じ軽サイズのBYD「ラッコ」より小さい電池容量ながら航続で上回る点にスレの注目が集まった。車重の軽さやスライドドアの有無、田舎での需要見込みなど、数字を挙げた具体的な比較が続いた。
スズキは24日、軽乗用車で初めてとなる電気自動車（EV）「e SKY（イースカイ）」を公表した。2026年度中に発売する。日常生活で使いやすいよう長めの航続距離を設定。ガソリン車と同様に小回りが利く操作性を重視した。価格や発売時期は今秋に公表する。
試作段階の参考値によると、一回の充電で約310キロの走行が可能。通勤などの日常使いでは毎日の充電が不要で、冷暖房も気にせず使用できる。車体の土台となるプラットフォームを新たに開発し、電池を床下に効率よくコンパクトに配置することでタイヤ間の長さを抑え、運転しやすい車両にした。
車内には大きめのディスプレーを備え、交通状況などを考慮してルートを設定するナビも設けた。
出典: 47news.jp / 元記事はこちら
おばさんは別売り
>>15
ダッサ
ダイハツミラかと思った
ダッサ
ダイハツミラかと思った
>>15
ロゴがなくてもスズキ
ロゴがなくてもスズキ
うちのハスラーカタログ燃費25なのに実燃費27なんだけど検査偽装とかしとらんか？
>>16
信号ないところに住んでる？
信号ないところに住んでる？
>>16
郊外モードで25.6km/L
お前が住んでるのが郊外どころじゃないクソ田舎なんだろ
郊外モードで25.6km/L
お前が住んでるのが郊外どころじゃないクソ田舎なんだろ
>>16
実験で停車 急発進 停車など市街地想定した決まったモードで燃費計測
貴方さんは 信号に捕まらないノンストップ エアコン使わない巡航速度ここがけてるから燃費良いんだろ
要らない荷物や座席外して軽量化
タイヤとオイル交換とイリジウムプラグとコイル交換したらもっと燃費良くなる
実験で停車 急発進 停車など市街地想定した決まったモードで燃費計測
貴方さんは 信号に捕まらないノンストップ エアコン使わない巡航速度ここがけてるから燃費良いんだろ
要らない荷物や座席外して軽量化
タイヤとオイル交換とイリジウムプラグとコイル交換したらもっと燃費良くなる
https://www.suzuki.co.jp/car/esky/teaser/img/img-kv_car.png
BYDラッコにもろぶつけで出すのは良いけど、
これのバッテリーもBYD製ってのがね。
これのバッテリーもBYD製ってのがね。
>>22
デンソーみたいなものと思えば
デンソーみたいなものと思えば
>>22
品質と耐久試験は日本車レベルだろうから爆発リスクは低いと思いたい。
リセール次第だと思う。自社EVの残価最低保証をスズキが決めて自社の新車を買うだけ充当するとかやらんと軽ほど売れんだろう。
品質と耐久試験は日本車レベルだろうから爆発リスクは低いと思いたい。
リセール次第だと思う。自社EVの残価最低保証をスズキが決めて自社の新車を買うだけ充当するとかやらんと軽ほど売れんだろう。
>>22
バッテリー製造から始まった会社だから不自然さは無い
バッテリー製造から始まった会社だから不自然さは無い
https://www.suzuki.co.jp/car/esky/teaser/img/bg-solution_sunny_sp.png
バッテリー容量ラッコより小さいのに航続同等
>>34
車重がとても軽い（1000kg少々）ってさ。
（ラッコは1200kg超え）
車重がとても軽い（1000kg少々）ってさ。
（ラッコは1200kg超え）
>>42
スズキの軽量化技術と、バッテリーコントロール技術の組み合わせかな
スズキの軽量化技術と、バッテリーコントロール技術の組み合わせかな
>>42
eSKY 165/65R14
RACCO 165/65R15
この差もある
eSKY 165/65R14
RACCO 165/65R15
この差もある
スズキe sky
バッテリー26kＷh
航続距離310km
車体重量1013kg
価格2026年秋発表
BYDラッコ
バッテリー20.5kＷh
航続距離180km
車体重量1060kg
価格239.8万円
バッテリー26kＷh
航続距離310km
車体重量1013kg
価格2026年秋発表
BYDラッコ
バッテリー20.5kＷh
航続距離180km
車体重量1060kg
価格239.8万円
>>64
BYDのスペックは買う奴少ないであろう下位グレードじゃん
BYDのスペックは買う奴少ないであろう下位グレードじゃん
>>64
ラッコの200って両側電動スライドのスーパーハイトのEVでそんなに軽いんだ
サクラより軽いのはちょっとびっくり
ラッコの200って両側電動スライドのスーパーハイトのEVでそんなに軽いんだ
サクラより軽いのはちょっとびっくり
>>64
中国にカッターーーー！
てか？つってあとは値段ですね
中国にカッターーーー！
てか？つってあとは値段ですね
なんで日本メーカーはスライドドア付けないんや？
ガソリン車はワゴンRもスライドドアに変えたのに
ガソリン車はワゴンRもスライドドアに変えたのに
>>87
スライドドアになったのはワゴンRスマイルだけ
派生モデルでないワゴンRはスイングドア
スライドドアになったのはワゴンRスマイルだけ
派生モデルでないワゴンRはスイングドア
>>87
スライドドアのワゴンRはスマイルって（一応）別もんだし、
スライドドアって重くて価格上昇の要因になんのよ。安さが
売りの一つでもある素のワゴンRには採用しにくいんじゃないかな
スライドドアのワゴンRはスマイルって（一応）別もんだし、
スライドドアって重くて価格上昇の要因になんのよ。安さが
売りの一つでもある素のワゴンRには採用しにくいんじゃないかな
田舎で売れるよ
JAガソリンスタンドが無くなっている地域が増えていて燃料難民が増えている
日本の田舎の電動化はEV軽トラが出たら劇的に増えていくよ
JAガソリンスタンドが無くなっている地域が増えていて燃料難民が増えている
日本の田舎の電動化はEV軽トラが出たら劇的に増えていくよ
>>110
安く買えて、長持ちして、リセールがそれなりに残れば
売れると思うけど、さあどうだろう。個人的には割と欲しいんだが、
全高で諦めざるを得なくなった。くっそ残念。
安く買えて、長持ちして、リセールがそれなりに残れば
売れると思うけど、さあどうだろう。個人的には割と欲しいんだが、
全高で諦めざるを得なくなった。くっそ残念。
>>110
農家は軽トラだし（そして普段使いは良い車に乗ってる）
サラリーマンは野ざらし駐車だぞ
売れるわけがない
農家は軽トラだし（そして普段使いは良い車に乗ってる）
サラリーマンは野ざらし駐車だぞ
売れるわけがない
>>110
山の中でバッテリー切れたらきついなｗ
山の中でバッテリー切れたらきついなｗ
バッテリーってまだ革命来てないんか
>>112
10分以内にフル充電できるバッテリーもう出てるんじゃないっけ
10分以内にフル充電できるバッテリーもう出てるんじゃないっけ
>>112
中学生かなｗ
重量当たりのエネルギー密度が違いすぎて永遠にガソリンを越える電池なんて出てこねぇ
中学生かなｗ
重量当たりのエネルギー密度が違いすぎて永遠にガソリンを越える電池なんて出てこねぇ
>>156
ガソリンなら知り合いに電話して携行缶で
ちゃぷちゃぷ持ってきてもらえるけどねえ。
電欠はどうしようもなくなるな。自宅充電的には
都心部より有利だろうけど、うっかり運用は許されんね
ガソリンなら知り合いに電話して携行缶で
ちゃぷちゃぷ持ってきてもらえるけどねえ。
電欠はどうしようもなくなるな。自宅充電的には
都心部より有利だろうけど、うっかり運用は許されんね
>>156
田舎、ガソリンスタンド消滅しまくっているから同じだぞｗ
田舎、ガソリンスタンド消滅しまくっているから同じだぞｗ
>>166
いや携行バッテリーぐらい積んでおけよｗ
ふつーのでも30分程度は走れるぞ
いや携行バッテリーぐらい積んでおけよｗ
ふつーのでも30分程度は走れるぞ
>>166
>>168
切れたらレッカー呼ぶしか無いと思ったら
>>178
こんなのあるんだね
確かに都市部でもこういう緊急用は必要かも
>>168
切れたらレッカー呼ぶしか無いと思ったら
>>178
こんなのあるんだね
確かに都市部でもこういう緊急用は必要かも
中身BYDの車ではないだろうな？
バッテリーとかどうなってるの
バッテリーとかどうなってるの
>>172
byd傘下のとこのを使用
byd傘下のとこのを使用
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【軽EV】スズキ、初の発売へ 航続距離、小回り重視」より抜粋・要約して構成しています。
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