【東京→新大阪】“夜行新幹線”が初運行 1人1万5000円で完売
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東海道新幹線で初めてとなる夜行列車「東海道ルミエールエクスプレス」が運行を開始し、大人1人1万5000円のチケットは完売した。東京・品川・新横浜を深夜に出発し、途中の岐阜羽島駅で6時間ほど停車したのち翌朝京都・新大阪へ到着する行程で、スレッドでは「グリーン車ならぐっすり眠れる」という声がある一方、「始発の新幹線でも新大阪に9時前に着く」「夜行バスなら4000円弱で行ける」など、価格や利用意義をめぐる指摘も相次いだ。
FNNプライムオンライン（フジテレビ系）
お盆休みに先駆け、夜の東京駅を出発したのは東海道新幹線で初めてとなる夜行新幹線「東海道ルミエールエクスプレス」。
午後10時台に、それぞれ東京、品川、新横浜駅から乗車した後、途中、岐阜羽島駅で6時間ほど停車。
翌朝午前7時前に京都駅や新大阪駅に到着します。
お値段は大人1人1万5000円。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
たった一行なのに日本語下手すぎる
ID隠しても>>2でバカを晒してるの哀しいかな
アホ爺さん草
金持ち散財ご自由に
✕ベット
◯ベッド
近鉄名阪特急が成立してる意味がよくわかる座席の差
飛行機のエコノミー席より全然ゆったりしていると思う
グリーンならいける
フジロック帰りでクソほど疲れたときは東京駅まで爆睡してた
ってのが今の日本なんだよな
ガチの底辺は4000円で大阪まで行ける夜行バス乗るからな
あれ地獄ですね
最安2980円で大阪↔東京行きましたわ
金払って罰ゲームくらったレベルでしたわ
別に寝るだけだしそれで良いよなあ
もっと下が軽自動車でどこまでも行く奴
社会人にはな、「次の日の7時には大阪に着いておくように」
って命じられることもあるんだよ
無職のお前らは理解できないだろうけどや
そういう時は普通前日から現地入りせんか？
そんなクソゴミ会社に勤めてる時点でドヤれる立場でも無いだろ
まともな会社なら、余裕を持たせて前泊させるか翌日の朝10時とか時間に充分な余裕取って出張を設定する
その時は前泊代がまともな会社なら出るが
しかも7時から仕事始める会社まずないから残業手当も付く
ブラックな会社だと分からんだろうがw
エリートは忙しいから、前日22時まで資料作成とかして、そのあと翌日7時には大阪に着いて9時からの会議なり商談なりに出るんだよ
これだから無職は
資料作成は前もってやっとくもんだが
急に言われて先で必要なら家か移動中はあり得るが 上司の確認が取れない資料は普通プレゼンさせないし そんな出張の時にやらせんわな
何の資料？
その人たちはいまどきリモートだよw
仮にその忙しさで年収1,000万程度ならブラック確定だな。倍は貰わないと。
てか、サンライズも人気過ぎて予約取れないんだろ？
既存の新規の寝台列車をやめた理由は
たしかシャワーとかリネン到着後のメンテが大変だからだったかと
で、まだ設備の生きてる、サンライズ出雲とかに絞ってる
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16380円
ん？よくよく考えると、新幹線の品川発の始発でも新大阪に9時前につけるんよな
車中泊する意味あるんか？
すげー電車好きでなるべく長時間車内に居たい人にはいいんじゃね
東京で遊んで大阪に帰るパターンだと東京での宿泊代が一泊浮くってことじゃないの
この話題の背景と論点
東海道新幹線は保守点検のため深夜から早朝にかけて走行できず、これまで夜行列車を走らせられなかった。今回の「ルミエールエクスプレス」は東京・品川・新横浜を深夜に出発し、保守作業帯を避けるため岐阜羽島に6時間停車、翌朝京都・新大阪へ到着する構成で、東海道新幹線初の夜行運行という点に意義がある。JR東海も「利用状況を踏まえ今後の運用を検討」としており、まだ試験的な位置づけだ。
スレで割れたのは、普通車の座席でも長時間眠れるかという快適性の評価と、1万5000円という価格の妥当性で、夜行バスや始発新幹線との比較から「割高」「そもそも車中泊の必要がない」との声と、宿泊代節約や乗車体験そのものを楽しむ層からの肯定意見が対立した。
見落とされがちなのは、岐阜羽島での長時間停車が単なる余裕運行ではなく、深夜帯の保線作業を避けるための技術的制約に基づく設計だという点、そしてこの列車は定期列車ではなく需要検証を兼ねた企画色の強い運行である点である。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【東京→新大阪】 “夜行新幹線”初の運行 1人1万5000円“ホテル代節約”で完売…JR東海「利用状況踏まえ今後の運用を検討」」より抜粋・要約して構成しています。
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