中国車、米国と日韓で苦戦 売れる市場はどこか5chで議論
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中国メーカーの新車がアメリカ・日本・韓国ではなかなか売れないという話から、ではどこなら売れるのかを5chの実況民が検証した。ASEANやアフリカ、北欧など各地域の実情を挙げる声が相次ぐ一方、BYDの軽自動車規格EV「らっこ」の日本での実売状況をめぐっても意見が分かれた。
もうろくな市場ないやん
東南アジアやアフリカで売る
>>4
ほぼほぼ新車買わんやろそいつら
ほぼほぼ新車買わんやろそいつら
>>4
アフリカはガソリン一択だわ
アフリカはガソリン一択だわ
ASEANやEUで売れてるみたいやん
ASEANはともかくEUは日本車締め出してたのに間抜けすぎ
ASEANはともかくEUは日本車締め出してたのに間抜けすぎ
>>17
締め出してはいないよ
日本車が韓国車より人気がなかっただけで
締め出してはいないよ
日本車が韓国車より人気がなかっただけで
>>17
アセアンで売れてる言うてもな
アセアン合わせてもアメリカの5分の1やからな
EUもお得意の新ルールブロックそろそろ始めるやろうし
そうなるともう本当にろくな売り場所がない
アセアンで売れてる言うてもな
アセアン合わせてもアメリカの5分の1やからな
EUもお得意の新ルールブロックそろそろ始めるやろうし
そうなるともう本当にろくな売り場所がない
中身中国車のもんを売ってたらそのうち中国車も売れるようになるやろ
いや、軽自動車規格で乗り込んできたラッコっていうのが売れまくってるよ
日本でね
日本でね
>>38
まったく売れまくってないやん
まったく売れまくってないやん
>>38
他国の需要に合わせてものづくりするのは立派やね
アメリカはそういうとこがあかんねん
他国の需要に合わせてものづくりするのは立派やね
アメリカはそういうとこがあかんねん
EUじゃすげー売れてんだろ？
北欧だと新車の八割が中国製って聞いたけど
北欧だと新車の八割が中国製って聞いたけど
>>40
ノルウェーはテスラ
スウェーデンはボルボ
フィンランドは日本車、ドイツ車が人気
ノルウェーはテスラ
スウェーデンはボルボ
フィンランドは日本車、ドイツ車が人気
>>40
そもそもヨーロッパ車が高いだけで低品質だからな
同じ低品質でも装備ゴテゴテで相対的に安価な中国車が売れるのは当然のこと
そもそもヨーロッパ車が高いだけで低品質だからな
同じ低品質でも装備ゴテゴテで相対的に安価な中国車が売れるのは当然のこと
>>40
北欧と豪州は自国の自動車産業ないからじゃね？
フランス、ドイツ、イタリアとかはあるから中国車締め出すでしょ
ワイこの前ベトナム行ったけど、ベトナム行ったはビンファストという国民車メーカー育ててるからか中国車殆ど見なかったわ
日本車、韓国車、アメリカ車は見たけど
北欧と豪州は自国の自動車産業ないからじゃね？
フランス、ドイツ、イタリアとかはあるから中国車締め出すでしょ
ワイこの前ベトナム行ったけど、ベトナム行ったはビンファストという国民車メーカー育ててるからか中国車殆ど見なかったわ
日本車、韓国車、アメリカ車は見たけど
国内という世界最大規模マーケットあるからヘーキヘーキ
>>51
その国内が飽和で限界なんよな
その国内が飽和で限界なんよな
>>55
強制的に買い替えさせれば良い
人民は5年おきに車を買い替えろと決めればええ
強制的に買い替えさせれば良い
人民は5年おきに車を買い替えろと決めればええ
>>55
毎年洪水で大量に流されるからｗ
毎年洪水で大量に流されるからｗ
BYDなら金持ってへん新興国でシェア伸ばしてるで
日欧米から制裁で蹴り出されたから中国本土と先進国以外でトヨタを蹴落とすぐらいに躍進中
日欧米から制裁で蹴り出されたから中国本土と先進国以外でトヨタを蹴落とすぐらいに躍進中
>>69
新興国でPHEV売ってるのな
新興国でPHEV売ってるのな
>>69
アフリカはトヨタが強い
つか日本車全体はシェア落としていてもトヨタは強いよ
アフリカはトヨタが強い
つか日本車全体はシェア落としていてもトヨタは強いよ
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日米韓以外は売れてそうな印象
>>90
そうじゃなきゃ販売台数伸びんからな
そうじゃなきゃ販売台数伸びんからな
ラッコ良さげだと思うんやけどな
ガソリン高い地域で自宅に充電環境あればアリやろ
ガソリン高い地域で自宅に充電環境あればアリやろ
>>99
込み込み50万とかならええかもやけど200万以上出す価値は無い
込み込み50万とかならええかもやけど200万以上出す価値は無い
>>99
BYDは車検受け付けないところ多いって聞いたで
BYDは車検受け付けないところ多いって聞いたで
>>99
別にサクラでええやんっていう
BYDはこれ売れんと日本市場やと詰みやから買うだけ負債になるだけや
別にサクラでええやんっていう
BYDはこれ売れんと日本市場やと詰みやから買うだけ負債になるだけや
【悲報】BYDのラッコさん、大ヒットしそう。「日本で中国EVは売れない」と言ってた普通の日本人さんはどうすんのこれ… ★10 [153736977]
ケンモメンが発狂してスレ伸ばしてるラッコ
ケンモメンが発狂してスレ伸ばしてるラッコ
>>102
ならケンモメンだけでええから買えよ
わざわざ日本限定新型車用意したのに1000台が初動にして最大ピークじゃ大赤字やん
安売りやから4桁じゃまるで利益も出んやろし
ならケンモメンだけでええから買えよ
わざわざ日本限定新型車用意したのに1000台が初動にして最大ピークじゃ大赤字やん
安売りやから4桁じゃまるで利益も出んやろし
>>102
乗ってるやつはケンモメンなんか
嫌な烙印だな
乗ってるやつはケンモメンなんか
嫌な烙印だな
この話題の背景と論点
中国製EVを巡っては、米国が高率の追加関税で事実上締め出す一方、EUは締め出しではなく相殺関税の上乗せにとどめており、両者は制度としては別物である。日本・韓国は関税より非関税障壁（型式認証や国産ブランドへの信頼）が壁になっている。
スレで割れたのは、ASEANやアフリカ・北欧が「次の受け皿」になり得るかという点で、規模の小ささや購買力の低さを指摘する声と、EVシフトの波に乗れるとする声が対立した。BYDの軽規格EV「ラッコ」についても、日本市場への適応を評価する意見と、初動1000台という数字を「大赤字」「詰み」とみる意見が真っ向から食い違った。
見落とされがちなのは、軽自動車という区分自体が日本独自の規格で、税制優遇と引き換えに寸法・排気量が厳しく制限される点だ。ラッコはこの枠に合わせて専用設計されており、月間販売の絶対数が小さくても、規格適合という参入コストの高さ自体が中国メーカーには壁になってきた経緯がある。
※本記事は5ch(なんでも実況G)スレッド「中国車→アメリカで売れません日韓で売れません すまんこれどうすんの？？」より抜粋・要約して構成しています。
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