ホンダ次世代HV、名称「ホンダハイブリッド」に変更 5ch「名前で全てが決する」
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ホンダは2026年10月9日、2027年以降に投入する次世代ハイブリッド(HV)システムの名称を「e:HEV」から「ホンダハイブリッド」に変更すると発表した。小型化や制御技術の改善により10%以上の燃費向上を目指すとし、2029年度までに世界で発売する15車種に搭載する計画という。日産が「eパワー」のように独自名称を掲げる中、5chのスレでは名称変更に意味があるのかという疑問から、トヨタ・日産・ホンダそれぞれのHV方式の燃費やトルクの違い、さらにEVとハイブリッドどちらが将来主流になるかまで話題が広がった。
ホンダは9日、2027年からの投入車種に搭載する次世代ハイブリッド（HV）システムの名称を「ホンダハイブリッド」にすると発表した。従来の「e:HEV（イーエイチイーブイ）」から、シンプルでわかりやすい名称に変更する。
ホンダのHVシステムは、通常はモーターで走行し、高速走行時はエンジンに切り替わる。新システムは小型化や効率的な制御技術などにより、10％以上の燃費向上を目指す。29年度までに世界で発売する15車種に搭載する計画だ。
日産自動車もHVシステムに「eパワー」という独自の名称をつけている。エンジンは発電のみに使用し、電気自動車（EV）と同様にモーターで駆動する。
出典: yomiuri.co.jp / 元記事はこちら
ない！
本田宗一郎が泣いてるわ
たぶんEVと勘違いする客がいるからじゃないかな
まああるよ。
はっきり言って名前で全てが決する。
理系人間はネーミングを軽視しすぎだよ。
全部HVでよくねと思うんだが
なんちゃってハイブリッドもあるし一緒にしたらあかんだろ
エンジン車だって各社好き勝手にシステム名付けてるよ
トヨタは燃費だけ特化でトルクスカスカ
そうか？
踏んだとき加速できない、なんてことないのでは？
途中にコンピューターが介在してて、モード切替とかもできるだろうし、意図的な味つけが、趣味に合わないってことだろうけど
加速はするけどトルクでは
e-powerやe:HEVには完全に劣ってるね
それエコモードだとスロットルプログラムがかなり緩い方向なだけ
なのでトヨタHVはエコモードで乗ると踏まないと走らない印象を受ける
加速はするけどトルクでは劣る
トルクを説明してみろよw
エンジンは発電のみに
動力がモーターだけだと中高回転が効率悪すぎてハイブリッドの意味が無い
レンジエクステンダーはトヨタが初期検討で芽がないと捨てたそうだね
でも、30年前の判断が、時代を経て変わることもなくはないか
色んな要素技術が進化するし
日産のハイブリッド冬場リッター10まで落ちる
あほがフォロワーのくせにメンツで新味を出そうとして捻ったのはことごとく失敗したw
トヨタがこれこそハイブリッドが進化した最終解みたいなのをいきなり最初から出したのはそのとおりだね
トヨタのハイブリッドはガソリン車に電池とモーターを乗せてるので車両価格がその分上がる
上がった分をガソリン代で回収するには10万km走らないといけない糞技術
それを補助金やエコカー減税で政府にジャブジャブ金を注ぎ込んでもらい、下請け叩いて安く作って今に至った
テスラは補助金だけで売れたなw中国のＥＶもw
まともになるかもな
GRヤリスやめんの？
中国人はだいぶ気筒数とか気にするらしいね
そのせいか？
もちろん振動とかエンジンのサイズとか、あとは排ガス規制か何かで有利なんだっけ？
ＥＶではどう頑張ってもテスラや中国、韓国には勝てない
家電メーカーみたいにインフラとか別の分野に行け
あぁ？
我が栃木県が誇る本田技研工業が何だって？
本田技研工業の部品子会社を日立製作所が買収して出来たのが
対デンソーの(日立)アステモな
海外は知らないが日本は交差点毎に信号に引っかかって止まるようにわざと調整してあるから燃費がめちゃくちゃに悪いw
ほんの数百メートルでまた止まるとかねーわw
馬鹿な国だよw
止める為の信号だからねぇ（笑）
てか信号多すぎなんだよ日本は
ドイツに2年間出張してたけど日本みたいに信号だらけじゃないぞ
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本田技研工業は素晴らしい会社だと言ってます
だからこそ、自動車事業なんかやる必要ないと言ってます
家電で中国メーカーにボロ負けした日本の家電メーカーは
インフラなど家電以外の分野に切り替えて大成功してます
株価も凄く上がってます
だから自動車メーカーもそうすべきだと言ってます
汎用ガソリンエンジンの二大巨頭は
ホンダとスズキだからな？
エンジンは高度で素晴らしい技術ではありますが
自動車・バイクにおいては完全に過去の技術です
残念ですが、自動車・バイク事業にはお別れを言うときです
ガソリンエンジンへの投資やめたホンダはもうトヨタ以下だよ
終わんのは
訳のわからねぇリーマンを社長にしているトヨタ自動車だべ？
あくまでＥＶの航続距離が延びるまでの繋ぎでしかありません
エンジンとモーターの両方を車の積むとかあまりにも効率悪すぎます
EVの方が高いのなぜなのか・・・
出始めは何でも高いものです
しかし構造的には圧倒的にＥＶの方が安くできます
モーターに車輪を付けてるだけなんでね
洗濯機や扇風機やラジコンと同じです
簡単に作れるからこそ、ガソリン車時代には全く連れなかった
インドネシアやベトナム、タイ、インドなどでもＥＶになると
自国の自動車メーカーが大躍進してるんですよ
韓国もＥＶでは絶好調です
もうリーフ出てから15年以上経ってるんですが…
三菱や日産がEV量産始めて20年経つんだが
出始めか?
この話題の背景と論点
ホンダの「e:HEV」は2013年のフィット発売時から使われてきた名称で、基本はモーター走行を主体にしつつ発電や高速域の直結走行にエンジンを使う独自方式。トヨタのTHSは発電と直結走行を機械的に切り替えるシリーズパラレル式、日産のe-POWERはエンジンを発電専用に使うシリーズ式で、同じ「ハイブリッド」でも機構はメーカーごとに異なる。スレで割れたのは、名称変更そのものに実質的な意味があるかという点と、各社方式の優劣(燃費・トルク・街乗りでの実用性)をめぐる評価だった。記事中には技術的な主張が多く並ぶが、燃費や出力特性の優劣は走行条件や個体差で変わりうるものであり、スレの発言がそのまま一般的な結論とは限らない点には留意が必要。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「ホンダ次世代HVシステム、名称は「ホンダハイブリッド」…「e:HEV」から変更・10％以上の燃費向上目指す」より抜粋・要約して構成しています。
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