【鉄道】世界最速を更新 中国の磁気浮上式鉄道が発進から5秒で時速800キロを出す
中国の磁気浮上式鉄道（マグレブ）が、発進からわずか5.3秒で時速800キロに到達し、そこから安全に停止させる実験に成功したと報じられた。5chの科学ニュース+では、乗客にかかるGの大きさや短距離での減速の安全性、日本の超伝導リニアとの方式の違いなどを巡って議論になっている。
世界最速を更新 中国の磁気浮上式鉄道が発進から5秒で時速800キロを出す
中国で実施された磁気浮上式鉄道（マグレブ）の実験結果が、世界中の技術者や安全保障の専門家の目を引きつけている。
時速800キロメートルまでわずか5.3秒で急加速し、そこからスムーズに停止することに成功させたのだ。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
新幹線は300km/hだすのにカモノハシみたいな先頭だけど
これは800km/h出すわりに普通だな
これは800km/h出すわりに普通だな
>>2
カモノハシ形状はトンネル突入時の衝撃を少なくするため。トンネル無いなら形状はもっとシンプルにできる。
カモノハシ形状はトンネル突入時の衝撃を少なくするため。トンネル無いなら形状はもっとシンプルにできる。
10秒間で時速800キロメートルまで加速するときの加速度は 約2.27G（約 \(22.25\text{ m/s}^2\) ）になります。これは地球の重力の約2.27倍の力が後ろから押し付けられるようにかかる状態です。
体重70kgのドライバーに2Gの負荷がかかると、体にかかる重さは体重の2倍である140kg（約1,372ニュートン）になります。
体重70kgのドライバーに2Gの負荷がかかると、体にかかる重さは体重の2倍である140kg（約1,372ニュートン）になります。
>>8
5秒だから更に倍？
5秒だから更に倍？
元の値が間違ってた。 5秒で時速800キロまで加速するとき、かかるG（重力加速度）はおよそ 4.54G です。
体重70kgのドライバーに4.45G（地球の重力の4.45倍）の負荷がかかると、体全体には約311.5kg相当（3054.8ニュートン）の力がかかります。
100キロのデブ3人に上に乗られてる感じ？
体重70kgのドライバーに4.45G（地球の重力の4.45倍）の負荷がかかると、体全体には約311.5kg相当（3054.8ニュートン）の力がかかります。
100キロのデブ3人に上に乗られてる感じ？
>>13
航空機の加速G減速Gがなんとなく1.3G程度な気がするけど
比べてみて
航空機の加速G減速Gがなんとなく1.3G程度な気がするけど
比べてみて
日本のレールガンも初速3km/sよ
>>19
倍ちょっとにすれば地球一周して自分に当たっちゃう…
倍ちょっとにすれば地球一周して自分に当たっちゃう…
小型車両による高速度試験だね
この動画からするとJR方式に近いやり方
中国にはもう一か所常伝導方式の試験ラインがあって似たような結果を出してる
どっちを選ぶか思案中なんだろう
この動画からするとJR方式に近いやり方
中国にはもう一か所常伝導方式の試験ラインがあって似たような結果を出してる
どっちを選ぶか思案中なんだろう
>>24
去年のは国防科技大学のシステムは超伝導電磁浮上推進と書いているね
https://news.sciencenet.cn/htmlnews/2025/12/557701.shtm
https://www.instagram.com/p/DSrfkgjFB96/
今回の湖北東湖実験室のシステムは、浮上支持と電磁推進的方式と書いてるけどどうなんだろ？
去年のは国防科技大学のシステムは超伝導電磁浮上推進と書いているね
https://news.sciencenet.cn/htmlnews/2025/12/557701.shtm
https://www.instagram.com/p/DSrfkgjFB96/
今回の湖北東湖実験室のシステムは、浮上支持と電磁推進的方式と書いてるけどどうなんだろ？
4.27Gか無茶しやがる
>>34
脳に血液が回らなくなって気を失うのが５Ｇぐらいからだっけ？
個人差があるから３Ｇでもダメな人はダメらしいから、この加速なら何人か失神し、何か病気持ちや弱ってる人ならやばい事になるかもしれん
脳に血液が回らなくなって気を失うのが５Ｇぐらいからだっけ？
個人差があるから３Ｇでもダメな人はダメらしいから、この加速なら何人か失神し、何か病気持ちや弱ってる人ならやばい事になるかもしれん
問題は加速じゃなく減速なんだが
短い距離で安全に止まれないと速度自体出せない
短い距離で安全に止まれないと速度自体出せない
>>37
まあしかし初代新幹線から運転士の目視では
障害物の手前で止まれない仕様ですし
まあしかし初代新幹線から運転士の目視では
障害物の手前で止まれない仕様ですし
日本だと乗り換えに時間がかかるだけでメリットはゼロ
そして地下に降りるまでに10分はかかる
そして地下に降りるまでに10分はかかる
どっからどうみても航空母艦用電磁カタパルト
>>55
空母用カタパルトは長さ数10Ｍだよね
このやり方でそこまで速度出せるかね
空母用カタパルトは長さ数10Ｍだよね
このやり方でそこまで速度出せるかね
これは人間用じゃなくて人型ロボット用だな。汎用性を高めたから人用座席に座らせないと運搬できないんだよ。
でも中共製品だから4.54Gに耐えられるかどうかが問題かな。
でも中共製品だから4.54Gに耐えられるかどうかが問題かな。
>>59
食事後すぐ乗ると、見事に吐き出すレベルだなｗ
食事後すぐ乗ると、見事に吐き出すレベルだなｗ
発進から5秒で800km/hに達する電車の車内
固定されていない荷物、スマホ、そして立っている乗客は、発車の瞬間に時速160km（プロ野球投手のストレート級）を超える猛スピードで客室の後方壁へと「落下」し、車内は一瞬で大惨事になります。
だって、こっわｗｗ
固定されていない荷物、スマホ、そして立っている乗客は、発車の瞬間に時速160km（プロ野球投手のストレート級）を超える猛スピードで客室の後方壁へと「落下」し、車内は一瞬で大惨事になります。
だって、こっわｗｗ
>>92
こういうエクストリームなのはアメリカ人が喜びそうだな
ワンチャン米中が手を組む可能性が
こういうエクストリームなのはアメリカ人が喜びそうだな
ワンチャン米中が手を組む可能性が
>>92
全員シートベルトして飲食禁止だな
スマホもイヤホンも荷物は格納しないとな
全員シートベルトして飲食禁止だな
スマホもイヤホンも荷物は格納しないとな
日本のマグレブを抜いたのか。
中国のマグレブはドイツ方式だから、日本みたいに地下を走らせる必要がない。
コストも日本方式より安くできるだろう。ドイツはそれでもコストから実用化は断念したけれどね。
中国のマグレブはドイツ方式だから、日本みたいに地下を走らせる必要がない。
コストも日本方式より安くできるだろう。ドイツはそれでもコストから実用化は断念したけれどね。
>>113
日本の超伝導リニアが地下を走る理由は
用地買収が非現実的だから
日本の超伝導リニアが地下を走る理由は
用地買収が非現実的だから
※本記事は5ch(科学ニュース+)スレッド「【鉄道】世界最速を更新 中国の磁気浮上式鉄道が発進から5秒で時速800キロを出す」より抜粋・要約して構成しています。
まだコメントはありません。