安いETC車載器は本当に損か 5ch「使わないなら要らないでしょ」
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約7000円の安いETC車載器を買おうとしたところ、息子から「結局は2万円の型の方が得」と勧められたという記事が5chで話題になった。ETCをほとんど使わない人からは「無くても困らない」という声が上がる一方、マイレージ還元や割引を考えれば元は取れるという反論も出て意見が割れた。台湾やシンガポールなど海外の料金徴収システムを引き合いに、日本のETCの仕組みそのものに疑問を投げかけるレスも目立った。
ファイナンシャルフィールド
約7000円の「ETC車載器」を買おうとしたら、息子に「損するから2万円の型がいい」と勧められました。あまり使わないからと“安いETC”を選ぶとトータルで損ですか？「セキュリティ規格の変更」とは
たまにしか高速道路を利用しないのであれば、本体価格が安いETC車載器で十分だと考えるのは自然な発想でしょう。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
多分廃止になる
通過するときに画像認証で行ける
国交省の利権だしな。
クレカでやれるのに専用カードだし
そんなに長く乗るの？
俺は新車買って５～６年で乗り換えるけど
ETCいらんかも
ワシは軽トラに積んである、嫁の車を買い換えるときに三千円で付け替えてもらったら、すぐに元が取れた
東京の人はそもそも車要らんのでは?
首都高ETC化は田舎のトラックのためだよ(´・ω・`)
ETCって一回あたりどのくらい安くなんの？3回なら確実に元取れてなさそうだけど
オーストラリアがコレだった
旅行者はレンタカー借りる時に日数分のE-passを購入するシステムで有料道路も有料橋もOK
シドニーはこれでコストカットした分で値下げをした
米国のニュースだが、ナンバー読み取りは誤作動が多いんだと、意外と馬鹿らしい
顔認識も信用度は低いし、ITだのAIだのを過信しちゃ駄目だよ
そのときの運転者に課金できないじゃん
問答無用に所有者or登録した人に課金する方式じゃ使い勝手が悪い
日本のETCは柔軟性に優れてて世界で最も優れてるんだよ
ETC車載器も料金所も必要ない
車にシールを貼るだけで高速道路の決済ができる台湾の高速道路
さすが後進国の日本と違って進んでるねポンコツETCみたいに期限切れとかないのかねえ
二次元コードでできるよな
ゲートに読み取り装置があればいい
うわあ…日本って随分遅れてるんだね恥ずかしいよ日本ｗ
ゲートで止まらなきゃいけないのはなぜ？
シンガポール出張で空港から市内への移動で
タクシーの運転手がこのハイウェイここで料金自動で取られてるよと教えてくれた
どこにあるのかわからない
普通に走ってるだけ
シンガポールすごいね、日本はゲートで止まる必要があるよ
いったら
なに言ってるの？これつくったの日本企業だよ？
と教えてくれた
三菱重工だった
日本ではわざわざ止まるシステムを採用したわけだ
最近日本でaI作らないと日本は負けるとか
日本はデジタル赤字だ！とか
言ってるが
そもそも一番いいものを使わないのが日本
遅れに遅れに遅れに遅れる日本
まだゲームで止まってる日本
x まだゲームで止まってる日本
o まだゲートで止まってる日本
電話考えてごらん。日本はせっせとメタル回線を敷設したけど後進国はメタル回線すっ飛ばして携帯電話。それもこれも最新の機器ってのは新しいほど安くて高機能
ETCの機械売るためにETC無くなったら困るだろ？
他所の国ではできんけど日本人はバカだからこういう事してても誰も怒らんｗ
その支払いをするためのETC機器は個人で買えと
これおかしいと思うんだけど
スマフォとは違うぞ
高速道路の支払い専用機器だからな
ETCで乗ったらマイレージ還元受けられるから、余裕でペイできるだろ
どうだろう
あんまり乗らない人だと使えるところまでポイント貯まる前に失効したりしそう
乗ってると割と貯まるよ
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圏央道は割引率が微妙
こういうのはうまい活用だろうね
例えば工事してる区間を迂回してもらうために
距離が長くなっても料金が同じか安くすれば
渋滞を少なくできる
高速の通行券はスマホの画面サイズより大きなパンチカードだった
東名とかには検札所があったな
それと比べるとETCめっちゃ便利
無くてもこまってないんだけど、そんなに差が出るの？
高速使ってるの？
使わないならそりゃいらないでしょ
この話題の背景と論点
ETCは1990年代半ばに導入された自動料金収受システムで、車載器の購入・維持は利用者の自己負担が原則となっている。近年は首都高など一部区間でETC専用化が進む一方、通信方式の「セキュリティ規格変更」により旧世代の車載器が使えなくなる問題も浮上している。スレでは、利用頻度が低いなら安価な機種で十分とする意見と、ETCマイレージ還元や区間限定割引を考えれば高機能機の方が長期的に得だとする意見とで割れた。台湾のステッカー式やシンガポールのゲートレス方式を引き合いに日本の遅れを指摘するレスも目立ったが、これらは通行料を車両単位で一律課金する仕組みであり、運転者ごとに柔軟な割引を適用できる日本のETCとは前提が異なる。また、マイレージ還元は利用実績に応じて積み上がる仕組みだが、貯めたポイントには有効期限があり、利用頻度が低い人ほど失効しやすいという点はスレでは触れられていない。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「約7000円の「ETC車載器」を買おうとしたら、息子に「損するから2万円の型がいい」…“安いETC”を選ぶとトータルで損ですか？」より抜粋・要約して構成しています。
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