千葉県船橋市の人口が政令市の静岡を抜く 昇格は目指さず「中核市の権限を最大限活用」
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千葉県船橋市の推計人口が9月1日時点で政令指定都市の静岡市を上回ったことが分かった。10月1日時点でも船橋市65万4131人、静岡市65万3667人と逆転は続いており、2007年に浜松市・新潟市が政令市になって以降、政令市でない市が政令市の人口を超える初めての事例となった。船橋市はかつて市川市などとの合併で政令市昇格を目指した時期もあったが、現在は合併ではなく中核市の権限活用を優先する方針。5chでは人口だけで都市の実力を測れるかという点で意見が分かれ、GDPや商業規模では静岡市が優位との指摘や、船橋の道路整備の遅れを嘆く声が目立った。
千葉県船橋市の人口が9月1日時点で、政令指定都市の静岡市を抜いたことが、両市が発表した推計人口で分かった。10月1日時点でも船橋市が65万4131人と、静岡市の65万3667人を上回っている。もともと静岡市より人口が多かった浜松市と新潟市が政令市になった平成19（2007）年4月1日以降、政令市でない市の人口が政令市を抜くのは初めて。
■かつては市川などと4市合併検討
推計人口は、国勢調査を基礎として、その後の毎月の出生、死亡、転入、転出を加減して算出した人口。8月1日時点で船橋市65万3199人、静岡市65万4459人だったが、9月1日時点では船橋市65万4175人、静岡市65万3962人と逆転した。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
高知市南国市のなんと都会なことよ
そのあり得ない仮定は意味があるのか？
くっそ田舎で道路網が整備されてないのにどんだけ人を詰め込んでるんだ
道も混んでる
人も混んでる
奥さんの実家近いから仕方なく住んでるがそういうの無くなったら脱出したい
ホント人口を増やす前に道路整備をやれってんだよな
船取線、16号は狭くて細すぎるし
どこの方面でも道路は激混みで進まない
人口がはるかに多くなってしまうからダメ出しされた？
>>25
>>17
千葉県
37市16町1村の5市再編案 625.53万人
新・東葛市 210.68万人
新・千葉市 178.32万人
新・北総市 134.16万人
新・東総九十九里市 54.06万人
新・房総市 48.30万人
この中なら船橋一択なのよ
習志野は通勤ちと不便
習志野市の津田沼駅は快速も各駅停車も始発があるから船橋駅より通勤便利だぜ
津田沼駅の北西側は船橋市域だから船橋市民の利用者も多いけど
既に指摘されてるけど津田沼駅の大部分は習志野市だぞ
津田沼駅は総武線各駅・快速、東西線の始発駅だから本八幡駅や西船橋駅に次ぐ都内通勤に便利な駅
どちらも人口は同じくらいだったと思うけどどっちのほうが格上なのだろう
・横浜市の人口、７０年に２割減の３０１万人 市が推計
(日本経済新聞)
まぁ、川崎には地下鉄が無いけどね
川崎は元気がいいというより、政令市の中で面積最小で東京にへばりついてるような形だから衰退地区がないだけ
なんちゃって政令市だわな
市内と言うか、区内に3000m級の山が5座もある静岡市がショボい筈がない！！
意外に政令指定都市少ないんだな
千葉駅方面の電車に乗ると 千葉駅を過ぎたとたんに田舎になるからな
単線区間も多くて ちょっと大雨が降るとすぐ電車が止まる
世界最大の政令指定都市数を有する県は神奈川県
横浜市 川崎市 相撲原市 の３つ
相模原も72万人だから政令市としては微妙といっちゃ微妙
もう人口減少中だし
リニア橋本効果で減少幅を縮められるか
昔橋本駅前に住んでたけど
ほぼ車なくても生活できたな。
横浜線で町田行くと
ヨドバシカメラとかデパートとか
色々あって便利
橋本駅南口からバスで旧津久井地域に行くと
「緑区」の名の通り
木が生えてるだけで誰も住んでいない
クソ田舎になる
相模原の場合は人口云々の前にそもそも拠点性がなに一つないのに何をもって政令指定都市なのかって話だけどね
ほかは未開の土地というか、開発しても自然災害やインフラが間に合わず、放棄される運命（限界ニュータウン化）
君津より先は単線だしな
千葉県は広い てのもあるけどね
都道府県の面積ランキングでは 28位千葉県 39位埼玉県 43位神奈川県 45位東京都
東京と神奈川は狭いのに人口が多すぎ
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首都圏 ４２３８万人→３６２８万人（減少率１４．４％）
近畿圏 ２０８９万人→１５０３万人（減少率２８．１％）
中部圏 １７２２万人→１３５９万人（減少率２１．１％）
九州圏 １３３５万人→ ９１１万人（減少率３１．８％）
東北圏 １２０７万人→ ７２７万人（減少率３９．８％）
北海道 ５６３万人→ ３１９万人（減少率４３．３％）
四国圏 ４０９万人→ ２５０万人（減少率３８．９％）
北陸圏 ３１１万人→ ２０１万人（減少率３５．４％）
沖縄県 １３６万人→ １３７万人（減少率-０．７％）
全国 １億２７７７万人 → ９５１５万人（減少率２５．５％）
http://www.garbagenews.net/archives/2079169.html
2050年はバブル世代から氷河期の寿命期だからこれを乗り越えたら日本の平均年齢も若返って下げ止まる
２０５０年と言えば、近畿圏は、大阪一極集中が最盛期で、
大阪市だけ人口が３００万人超えて、膨張してる時期だろうな。
話題にすらなってないのが面白い
おまえが目を背けてるだけだろ
やっかみは見苦しいぞ
静岡県内でも静岡市は観光で行く奴も少ないのがな
日本平、久能山、三保の松原くらい？
でも何故か船橋ってさいたま市より栄えてない感ある
駅規模でみれば大宮駅が巨大だからそこに引っ張られてそう見えるだけなのかもしれんけど
JR京葉線、東京メトロ東西線・東葉高速線、JR総武線（快速、各停）、京成線とか、
沿線から都内へ通うのは便利だけど
（混雑はともかく）
その垂直移動（京成線の駅から舞浜行くとかとか）は結構面倒なのかな。
マリンスタジアムやメッセは千葉市だしさいたま市と比べるなら千葉市やろ
都市力は静岡が圧倒的
(静岡市)
GDP∶約3.6兆円
小売業年間商品販売額：約7,727億円
卸売業年間商品販売額：約2兆1,249億円
(船橋市)
GDP∶約1.4兆円
小売業年間商品販売額：5,605億円
卸売業年間商品販売額：5,945億円
野田のせいでイメージの落ちた船橋
川勝のせいでイメージの落ちた静岡
痛み分け
東京の衛星都市と地方都市は単純に比較できない
この話題の背景と論点
政令指定都市は人口50万人以上を目安に指定されるが、一度指定された後に人口が減っても資格を失う仕組みではないため、静岡市のように人口が伸び悩んでも政令市の地位は維持される。一方の中核市は人口20万人以上で指定され、保健所設置など政令市に近い権限を持てる。船橋市はかつて市川市などとの合併による政令市昇格構想もあったが実現せず、現在は合併ではなく中核市権限の活用を優先する方針を取っている。スレで割れたのは「人口が多ければ都市として格上と言えるか」という点で、GDPや商業販売額では静岡市が船橋市を大きく上回るとのデータが示され、人口だけで都市の実力を測ることの限界が指摘された。相模原市など他の政令市についても拠点性の有無を疑問視する声が出ており、政令市という制度そのものの基準の緩さが論点になっていた。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「千葉県船橋市の人口が政令市の静岡を抜く 昇格は目指さず「中核市の権限を最大限活用」」より抜粋・要約して構成しています。
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