東京の路線バスはどこまで乗っても200円 5ch「都がバス会社に金を払ってるからだろ」
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東京23区の路線バスは乗車距離に関わらず一律200円で、入り口でPASMOをタッチするだけで支払いが済む仕組みに地方出身者が驚いたという話が5chで話題になった。スレでは「都がバス会社に金を払ってるから」とシルバーパス(70歳以上の都民向け乗り放題パス)の存在を挙げる声のほか、名古屋市営バスや横浜市営バスも既に定額制だという指摘が集まった。一方、記事が挙げた「採算面で難しい」という理由には「運行コストを利用者数で割るだけ」と反論するレスもあり、定額制の是非をめぐって意見が割れた。
旅行で「東京の路線バス」に乗ったら、入り口で“PASMOをタッチ”して「たった200円請求」に衝撃！ 地元は「距離に応じて料金が変わる」のですが、なぜ東京は“安くて定額”なのでしょうか？
「え、整理券取らないの？」
地方から東京へ旅行や出張で来た人の中には、路線バスの乗り方に驚いた経験がある人もいるかもしれません。地方では、乗った距離によって料金が変わる路線が多く見られます。
一方、東京23区周辺では「どこまで乗っても同じ料金」のバスが多く見られます。乗車時にPASMOやSuicaを「ピッ」とタッチするだけで支払いが終わるため、「これで本当に大丈夫？」と戸惑う人も少なくないようです。
なぜ東京では、このような定額制が成り立っているのでしょうか。
出典: financial-field.com / 元記事はこちら
◾乗り放題
東京都シルバーパスは、70歳以上の東京都民向けで、都営バス、都営地下鉄、都電荒川線、日暮里・舎人ライナー、都内の対象民営バスで使えます。年間額は1,000円または12,000円で、2026年4月1日以降に新規で12,000円区分を買う場合は6,000円の案内があります。
◾使えない所
JR、東京メトロ、私鉄の電車は基本的に対象外です。
また、同じバスでも一部の対象外路線があります。東京バス協会の案内では、お台場レインボーバスでは利用不可とされています。
◾確認方法
使える路線は、東京都シルバーパス公式の使える路線ページで確認できます。対象は都内の民営バス各社などと案内されています。
バスはかなり広く乗り放題ですが、電車は都営のみと考えると分かりやすいです。
他の地域にもあるだろ多分
横浜市営バスもう定額だよ
東京都町田市のカナ中バスに乗ろうとして
前の乗車口から
乗客が降りて来て驚いたことがある
路線バスで後払いって
その時初めてみたわ
駅から遠いという基準は徒歩5分圏外？
> 一方、地方では長距離を走る路線や利用者が限られる路線も多く、すべての区間を同じ料金にすると採算面で難しくなる場合があります。
嘘です
運行コストの総額を利用者数で割ればいいだけなので、採算面云々は関係がない
短い区間の利用者が不満を感じるかどうかの話です
都民はその辺、あまり気にしないのだろう
定額制は、長い区間の割安感があるので、バスの利用者が増えて、路線が維持しやすい
狭い都内と田舎を比べたら距離の差が凄いだろ
「利用者数で割るだけ」って
その割ったワリカンの金額が大きく違うからだなｗ
東京だけずるい
全国一律にしよう
その代わり1日1本とかになりそう
人間は平等じゃないんだ
数十円の差くらい受け入れろ
バスは電車がカバーしない微妙な路線を走るから
電車の駅と駅の間を走行したりと
東京23区内でバスを乗りこなせたら立派な都会人
かなり距離が長い路線もあるよ
実際に全区間乗車するかは別だろうけど
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東京がとてつもなく偉大な都市だから
東京は台風も避けて通る神聖都市
ガソリンは都会の方が安いし給料は高いし税金は変わらんでしょ
駐車場さえどうにか出来れば都会も車の方が安くつくんじゃないの
知らんけど
片道200円往復400円なら
自転車置場のコストのようなものだろうしな
毎日400円でも年間14万6000円だからな
5年で73万と考えたらローン、車検、ガソリン代、税金、洗車オイル交換の雑費、出先の駐車料金まで考えたら格安だろ
さらに老人なら無料なんだから都会の老人は免許返納しろよ
飯塚幸三になる前に
東京でそれは運転手にとって大変過ぎるだろうな
入り口でピッ、出口でピッで終わりでしょ
それでも時間のロスになるけど
あんた最近のバスに乗ったことがないだろ
整理券にはバーコードが印刷してあって
運賃箱の機械が読み込んでくれるよ
昔の話な、それかタッチのないド辺境か
この話題の背景と論点
東京23区周辺のバスが定額運賃なのは、都心部特有の制度というより、利用者数の多さを背景にした事業者の運賃設定の結果で、名古屋市営や横浜市営バスなど他都市にも同様の定額制は存在する。
スレで意見が割れたのは、記事が挙げた「地方は採算面で距離別運賃になる」という説明の是非で、運行コスト総額を利用者数で割るだけとの反論と、区間ごとの負担感の違いを重視する意見が対立した。
見落とされがちなのは、シルバーパスはあくまで70歳以上の都民向け制度で、都営バスや対象民営バスには使えても、JR・東京メトロ・私鉄の電車は対象外という点。
さらに同じ都内バスでもお台場レインボーバスのように対象外路線もあり、「都内なら電車もバスも乗り放題」と誤解しないよう注意が必要だ。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「東京の路線バスは入口でPASMOをタッチしてたった200円 地元は距離に応じて料金が変わる、なぜ東京は安くて定額なの」より抜粋・要約して構成しています。
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