阪神バス運転手が車いす客の乗車を拒否 5ch「乗車拒否できる時のマニュアルは作ってほしい」
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阪神バスの運転手が5月、車内の混雑状況を確認しないまま車いす客の乗車を拒否していたことが12日に判明した。5chでは「満員なら仕方ない」「次のバスへの案内くらいできたはず」と対応の是非で意見が割れ、スロープ非搭載車両の存在や運転手への同情論、「乗車拒否できる時のマニュアルを作ってほしい」との声も上がった。
【速報】阪神バス運転手が車いす客の乗車拒否
阪神バスの運転手が5月、車内の混雑状況を確認せず、車いす客の乗車を拒否していたことが12日、分かった。
(続きは)
出典: 47news.jp / 元記事はこちら
なんで次にしないといけないの？
満員だからでしょ
目的地についてない乗客下ろして車椅子のスペース作れとでも？
いきなり下すことはできないけど、「どなたか次のバスに乗り換えて下さい」というアナウンスくらいはできた
健常者も混雑時は先着順だよ
知らないの？
次の時間にきちんと行かなきゃ行けないんだから、仕方ないよ。時間通りさっさと動けないなら。
遅れる前提でダイヤが組まれてる
そもそも道が混んでたら遅れるんだから遅れるのにキレてるやつは
歩けばいい
昔はそんなもん無かったけど普通に乗せていたよね
今のドライバーはスロープが無かったら乗せられないとか甘えとる
ないなら仕方がないが、阪神バスなら主要路線はみんなノンステップバスになっていそう
これをやらされるのは
すげえ負担だな
力不足で乗せられない場合も
乗車拒否になるんかな？
客の体重によっては
マジで乗せられない
横浜バスがそれやって半分に辞められてしまって本数が1/3になったな
まあ、クレーム叫んだ横浜民が悪いんだぞｗで通されたけどな
あれはアホ過ぎる
給料上げてやらんとあかんのに
減俸って何を考えてんだろ？
うおおあそこそんなことだったのか
昨日歩いたわｗ
割とすぐ直っててビックリした記憶
そこフードコートやわ
阪国バスはしょっちゅう遅れてるしな。乗ろうとしたらいつまでもやって来ない
その割に、乗らない時は見かけるという不思議な存在
まぁ電車（阪神電車じゃなくてむしろJR）が並行して走ってるから、普通の通勤
客はたいてい電車使っているんだが。
この、時間通りに着く着かないの事情は、住宅地から駅へ向かう重通勤路線では
どうなんだろう
国道線は住宅地から駅に向かう需要全然拾ってないからそこまで定時性求められてないね
あれは元々国道を走ってた路面電車が廃止になった時の代替路線だからね
地下鉄を敷設できない
大正通だとバスに頼るしかない
鶴町とか陸の孤島もいいとこ
遅れるのが常態化してるならそれが標準時刻でダイヤ組めって話だけどな
遅れるのが問題っていうよりダイヤがある以上その時間にはバス停で
待ってなきゃならんのが本当にだるいし客がカリカリする原因なのよ
運転者に同情感もすごいあるんだよね
変なのに捕まっちゃったよね…大変(´・ω・｀)
車椅子対応はできないときがあるから乗車拒否できる時のマニュアルは作ってほしいね
うろ覚えだけど昔駅で車椅子で階段登る介助を断られたって発信して
逆に車椅子側が叩かれてた話があったのを思い出したわ
運転手に同情半分かな宅配ドライバーもだけど同情つつもそれはねえだろ
って思うこともある
この話題の背景と論点
阪神バス運転手が車いす客の乗車を拒否した件について、300〜500字の解説を書きます。
車いす利用者のバス乗車をめぐっては、2021年施行の改正バリアフリー法や国土交通省のガイドラインで、事業者に対しスロープ設置などの合理的配慮が求められている一方、混雑時の対応手順まで統一的に定めた法的義務はなく、現場の運転手個人の判断に委ねられている部分が大きい。今回問題視されたのは、車内の混雑状況を確認せずに拒否したという「手続きの欠如」であり、混雑そのものを理由にした乗車制限が是か非かという論点とは区別する必要がある。スレでは「満員なら仕方ない」「先着順は健常者も同じ」という擁護論と、「次のバスへの案内はできたはず」という手続き不備を問う声が対立したが、いずれもスロープの有無や車両の設備差、運転手一人にかかる乗降介助の身体的負担といった構造的事情には深入りしておらず、感情論・同情論に流れがちだった点は押さえておきたい。また、乗車拒否をめぐる紛争は過去にも駅の介助拒否事例などで当事者側が非難される逆転現象が起きており、対応基準の明文化・マニュアル整備が事業者・利用者双方にとって未解決の課題として残っている。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【速報】 阪神バス運転手が車いす客の乗車拒否」より抜粋・要約して構成しています。
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