東京で完全無人タクシー計画発表 5ch「事故ったらどんな責任になるの？」
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タクシー配車アプリのGO、米グーグル系ウェイモ、日本交通の3社が2027年中に東京で完全無人タクシーの運行を目指すと発表した。元大阪市長の橋下徹氏はSNSで、タクシー会社が自ら人間の運転手を不要にする事業に本気で取り組めるのかと疑問を投げかけた。5chのスレでは、無人運転中に事故が起きた場合の責任の所在や、人手不足を補う手段としての期待、運行エリアがどこまで広がるのかといった点で意見が分かれた。
橋下徹氏 無人タクシー計画に「タクシー会社が人間運転手を不要とするロボタクシー事業に本気になる？」
元大阪府知事で大阪市長も務めた弁護士の橋下徹氏（57）が24日、自身のSNSを更新。
タクシー配車アプリのGO（ゴー）、米グーグル親会社アルファベット傘下のウェイモ、タクシー大手の日本交通の3社が、2027年中に東京で国内初の完全無人タクシーの運行を目指すと発表したことに言及した。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
それがあるから伸びないと思う
自動化つくる側が全責任なら誰もやらない
そこは米国に倣えば良いんじゃないの？
24時間働く無給の運転手付き自動車です。
車で居酒屋に行って車で帰れます。
公共交通のない地方で高齢者が行きたい場所、会いたい人にいつでも会いに行けます。
国内旅行も電車の乗り換えも考えず、行き先を伝えるだけで目的地到着。
https://x.com/hirox246/status/2096134671910478229
それ自己所有の前提で語ってんじゃねえの
タクシーとマイカーの実現可能性は全然違うから
あと昭和の昔から言われているようにタクシーが女性乗客1人乗せて目的地に着いたら客が消えてて後部座席が濡れていたとか
いずれにせよ売り上げ0で商売が成立しない
悪いが作り話だろそれ
どんな事業者でもやれていいはずなのに
建設関係は既に始まってる模様
大規模な場所だけども
都内のタクシーで試せるなら田舎の路線バスもサイズダウンしてやれそう
田舎は別の構想もあるみたいだけども
トータルリコール
なんでもかんでもハラスメントやらコンプライアンスやら労働基準とかガチガチにしたら
経営者はAIとか機械化自動化にはしって
人件費削るって
だんだん失業率上がるけど知らんぞ
それ以上に人手不足だから急いでるんだよ
タクシーがもし成功の範囲内なら24Hでただ働きしてもらえる
料金も下がる、コレは全ての業種で
薬局でもAIにやらせれば薬剤師要らないし
可能性が沢山
沢山問題はあるね
安全に無人車両走らせるなら全ての道路に360°カメラ設置、チャリンコとマイナンバー紐付けで違反は即時罰金とかで規制
完全監視社会にしないと無人車両は人を轢く
轢いた上で無人車両が法律で勝つ
最初は大きい通り限定かな
その分料金安くすれば需要はあるだろう
自動運転のほうがいい
4回目は不快で乗りたくなかったんで1時間歩いた
わざと道を遠回りにする、態度が悪い、止まって到着したはずなのに突然メーターが2度も上がるとか
ありえんし
昭和の話か？
そんなタクシー会社存在しないよ
バスの通る道をカバーするだけでも全然変わる
無人車両が成功するならばバスじゃなくて良くなる
コレが地方で試行されてる予約式の車両
停留所まで高齢者が歩かなくて良くなるかもと事前予約＋乗り合いでのハイエース運行みたいな
法律の問題でもある
人を轢き殺してもある程度業者側が有利でないと誰も参入しないだろ？
人轢き殺したら売り上げ何年分も損失出すんだから
腹立つAIロボ運転手を引っこ抜いて自分で運転してもいいわけだろ？
完全自動化なら運転席すら無いぞ
アメリカはそうだ
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起きそうだにゃー
ハイヤー、固定ルートの軽貨物、固定ルートの路線バス、予約ルートの観光バス、固定ルートの物流トラック
物流に関しては別構想もあり
人命に直で関わる仕事がAI自動無人化出来るならほとんどの仕事はロボットで出来る
ソコが大事でもあるね
一番の解決は全車両が自動運転であること
かなり昔から言われてるけど全車両が同じ条件で走れば渋滞は起きないと言われてるんだよね
車内設置の火炎放射機で簡易的に焼いて
病院まで最短で
逃げられたら車内カメラで警察に届けるんじゃないの？
超絶人手不足だからいいでしょ
なんなら物流もたのまい
既存の社員のクビは切れないから採用を縮小するんじゃないの？
労基守らないでクビ切る会社も有るだろうけど
この話題の背景と論点
完全無人の「ロボタクシー」は、米国ではウェイモがサンフランシスコやフェニックスなどで先行して営業運転を行っており、GOと日本交通の提携はその技術を日本に持ち込む形になる。日本でも2023年の改正道路交通法でレベル4（特定条件下での完全自動運転）が制度上認められ、地方では実証運行が進んできたが、東京都心部での商用タクシーとしての導入は初めてとなる。スレで意見が割れたのは主に、事故が起きた際の責任の所在と、タクシー会社以外の事業者にも参入を認めるべきかという2点。無人運転車が人身事故を起こした場合の賠償ルールは各国で整備が途上で、米国式の枠組みをそのまま持ち込めるかは不透明だ。また、個人所有の自動運転車と商用タクシーでは採算構造が大きく異なる点も、レスの間で混同されがちだった。
※本記事は5ch(芸スポ速報+)スレッド「日本交通など3社、完全無人タクシー計画を発表… 橋下徹「タクシー会社が人間運転手を不要とするロボタクシー事業に本気になる？」」より抜粋・要約して構成しています。
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