EVが時速503kmを記録 5ch「まず燃えないこと、次には止まれること」
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BYDの電動スーパーカー「YANGWANG U9 Xtreme」が2026年11月1日、UAE・アブダビの高速道路で一方向走行による時速503.17kmを記録し、2025年9月にドイツで出した496.22km/hの自己記録を更新した。5chでは最高速そのものへの驚きと称賛の一方、公道での安定性や過去の試験中クラッシュ歴への不安が交錯し、記録に使われた道路が「カーブのない退屈な一直線」だったことへの皮肉な指摘も目立った。
電気自動車がついに時速500kmの壁を突破、BYD「U9 Xtreme」が世界記録を樹立
この記事のポイント
何が起きた: BYDの電動スーパーカー「YANGWANG U9 Xtreme」が2026年11月1日、一方向の走行で503.17km/hに到達し、世界記録を更新した。
出典: xenospectrum.com / 元記事はこちら
無理難題で草
燃えないこと
止まれること
盗まれないこと
道で壊れないこと
ルールに則って安全?運転してくださいというやり方より
そもそも暴走出来ないように最高速度１２０までとか
追い越し追い抜きでされる側の車の速度を落としたり
どうにでも出来ると思う
その同じ車メーカーが、EV軽自動車を作っているのだから、これも凄いことだ。
車でも、今や中国は日本を技術で追い抜いていることは、明白。
日本が生産効率も低く技術も科学も劣っているに対して、中国はその逆。抜かれるのは当然だった。
アホか
モーターならもっと早く出来そうだけど
限界に近そう
素晴らしい
高く売って儲けろ
制御効かなくていろんな車巻き込んでそのまま全員死にそう
アラブ首長国連邦（UAE）のアブダビのアル・ダフラ地区を通る公道（E11号線）の約10kmで
路面の凹凸や砂漠地帯特有の砂埃といった不確定要素が多い公道
>時速500kmの壁を突破したことは、車両の圧倒的な安定性と信頼性を世界に証明する結果となりました。
だってさ
240キロに渡って一直線でカーブがひとつもない世界一退屈と言われる道路らしいじゃん
不確定要素が最も少ないだわ笑
ってそこ重要ポイントか？
違うとこの進化の話だろこれ
並のスーパーカーなら300km/h超えたあたりから制御の質が変わるのに
もっと出せそうだったけど敢えてやめたんだな
運ちゃんブレブレ
曲がれんのかよ
スピードトライアルとしての価値は認めるが、商売に結び付くかは疑問。
フェラーリもEV作っているけど、爆音を轟かせないフェラーリはフェラーリじゃない。
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と思ったら
原文見ると風向きとかの影響をなくすために普通は両方向走ってその数値で最高速認定されるのか
何Km走れるの？
この部分が怖くて他の情報が霞んでしまう
日本のドライバーのほとんどはクラッシュ大好きな運転しているから
さぞそういう車に乗りたくてしかたがないだろう
ああいうのもう日本じゃやらないんだろうな
Yangwang U9 Xtreme CRASHES at 450 km/h During Speed Test
死にたくないので結構です。
この話題の背景と論点
BYDの前の記録は2025年9月にドイツのテストトラックで出した496.22km/hで、ブガッティ・シロンの490.48km/hを塗り替えたものだった。今回の503.17km/hはUAEの公道で樹立されたが、スレでも指摘された通り、最高速記録は通常、風向きの影響を打ち消すため往復走行の平均値で認定されるのに対し、今回は「一方向走行」での数値である点は一般的な認定基準とは異なる。発表元の記事には国内試験中のクラッシュ事故への言及もあり、500km/h超という速度域での安定性に加え、実際の充電時間や巡航可能距離といった実用面の課題は、記録の華々しさとは別に残る論点である。
※本記事は5ch(科学ニュース+)スレッド「【自動車】電気自動車がついに時速500kmの壁を突破、BYD「U9 Xtreme」が世界記録を樹立」より抜粋・要約して構成しています。
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