レクサスはベンツ・BMWより格下なのか 5ch「トヨタを潰そうとしたら自分達が死んだ」
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「レクサスってベンツBMWと比べて格下感あるよな」という投稿から始まったスレッドでは、価格・乗り心地・ブランドの歴史の長さを巡って意見が分かれた。レクサスの最上級モデルLMやLSが1000万円を超える価格帯にあることや、東京や大阪ではLMを頻繁に見かけるという指摘が出た一方、ドイツ車メーカーが中国市場の縮小とEV投資の失敗で苦境にあるという話題にも発展。老舗ブランドでなければ高級と認めてもらえない構図は、アパレルや時計業界にも通じるという意見も出て、単純な性能比較では終わらない議論になった。
なんでや？
BMWって3万km以内にECUがぶっ壊れてオイル漏れしだすポンコツしか作れなくなったじゃん…🥹
くらべるのも烏滸がましいよ
くらべるのも烏滸がましいよ
>>7それは信頼性の問題だろ
フェラーリやアストンは信頼性低いから
格下とはならんやろ
フェラーリやアストンは信頼性低いから
格下とはならんやろ
>>7
そのBMWに自社のフラッグシップスポーツカー作ってもらってた会社があるらしい
そのBMWに自社のフラッグシップスポーツカー作ってもらってた会社があるらしい
>>7
スープラ馬鹿にしてるってのはわかった
スープラ馬鹿にしてるってのはわかった
値段もベンツBMWと比べ安いし
>>9
何と比較して安いって言ってるのかしらんけど、LSLMは1000万以上するけど
何と比較して安いって言ってるのかしらんけど、LSLMは1000万以上するけど
>>10
LSよりSクラスの方が高いやろ
LSよりSクラスの方が高いやろ
>>18
価格の上下で言ったらSクラスよりLMの方が高いけど🤔
価格の上下で言ったらSクラスよりLMの方が高いけど🤔
東京都心なんてレクサスLMだらけやぞ
>>23
あれめちゃくちゃカッコ悪いよなw
半分は残クレ、半分は社用車だろな
あれめちゃくちゃカッコ悪いよなw
半分は残クレ、半分は社用車だろな
>>23
東京とか大阪の御堂筋とかで
LMめちゃくちゃ見るわ
東京とか大阪の御堂筋とかで
LMめちゃくちゃ見るわ
昔と比べて外車見かけなくなったと思うで
ブランド低下と円安値上げのせいかもしれんね
ブランド低下と円安値上げのせいかもしれんね
>>28
みんながわかる高いクルマが今はない
テスラ解禁されたら可能性ありそう
みんながわかる高いクルマが今はない
テスラ解禁されたら可能性ありそう
RX乗ってるがいい車やで
BMWもベンツも乗ったことないけどこれよりええんか
BMWもベンツも乗ったことないけどこれよりええんか
>>33
なんというのか振動の収まり方が違う
レクサスだと大きな段差超えたあと少しバウンドしたりするのが
BMベンツだと一発で消える
なんというのか振動の収まり方が違う
レクサスだと大きな段差超えたあと少しバウンドしたりするのが
BMベンツだと一発で消える
外車至上主義だけどここ数年でレクサス気になってきてるんだよな
ふつうに足車に一台欲しい
ふつうに足車に一台欲しい
>>42こんなスレ建てて言うのもなんだが
最近のベンツBMWダサい
デザインはレクサスの方が良いと思う
ただAMG GTは別格
最近のベンツBMWダサい
デザインはレクサスの方が良いと思う
ただAMG GTは別格
ジャーマン3と戦えてるだけ凄いと思うよ(勝てるとは言っていない)
>>45
今のジャーマン車はそもそももう敵じゃ無いんよ
何故かと言うと今ジャーマンメーカーは経営危機になってて終わってるからや
今のジャーマン車はそもそももう敵じゃ無いんよ
何故かと言うと今ジャーマンメーカーは経営危機になってて終わってるからや
ドイツ車メーカーは中国市場の喪失とEV大投資大失敗を連続で喰らって死にそうになってるからのう
>>53
しかもABCクラスはイラネってやったからな中国向けの大型ベンツ需要見込んだんやろけど
しかもABCクラスはイラネってやったからな中国向けの大型ベンツ需要見込んだんやろけど
EU政治家「環境ガーEVガーガソリン車ディーゼル車は製造許さない」
↓
欧州自動車メーカー死亡
此れマジでなんだったんだろ？自国の産業を自ら崩壊させて意味が分からない
↓
欧州自動車メーカー死亡
此れマジでなんだったんだろ？自国の産業を自ら崩壊させて意味が分からない
>>55
勝てると思ったんや
この時は中国が自分たちの敵になるとは一切思ってなかった
勝てると思ったんや
この時は中国が自分たちの敵になるとは一切思ってなかった
>>55
トヨタを潰そうとしたら自分達が死んだ
トヨタを潰そうとしたら自分達が死んだ
お前ら金持ちだったんだな
信じてたのに裏切られたわ
信じてたのに裏切られたわ
>>69
安心しろ俺は金無しイタフラ車乗りだ
安心しろ俺は金無しイタフラ車乗りだ
>>69
外車はぶっちゃけ日本車よりも安く手に入るんだよ日本人は故障怖がって外車買わないから
逆に日本車はもう古くなれば成る程価値が高くなってもう買えなくなってしまった
外車はぶっちゃけ日本車よりも安く手に入るんだよ日本人は故障怖がって外車買わないから
逆に日本車はもう古くなれば成る程価値が高くなってもう買えなくなってしまった
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歴史が浅いし同じ車格なら御三家のほうが高いから長寿ブランドor高額=高級って認識なんだろなぁ
>>82
欧州発祥じゃないと認めてもらえないのは
アパレルや革製品や宝飾や時計と同じだな
これにはアメリカですらなかなか善戦できてない
キャデラックは欧州で見ないしテスラでようやく
欧州フォードはどうしてもVWには勝てなかった
ティファニーはカルティエに勝てない
コーチはルイ・ヴィトンに勝てない
欧州発祥じゃないと認めてもらえないのは
アパレルや革製品や宝飾や時計と同じだな
これにはアメリカですらなかなか善戦できてない
キャデラックは欧州で見ないしテスラでようやく
欧州フォードはどうしてもVWには勝てなかった
ティファニーはカルティエに勝てない
コーチはルイ・ヴィトンに勝てない
そもそも論としてレクサスはトヨタ車の車体やプラットフォーム使い回ししてるじゃん
それで高級車って言われても困るやろ
日本人的にはOEMの86やルーミーやスープラに群がるからエンブレム変わってればいいかもしれんけど
それで高級車って言われても困るやろ
日本人的にはOEMの86やルーミーやスープラに群がるからエンブレム変わってればいいかもしれんけど
>>84
プラットフォーム一緒でも車体フレームは別だし使ってる部品も別だぞ
プラットフォーム一緒でも車体フレームは別だし使ってる部品も別だぞ
なんGにレクサスやらBMWやらベンツ持ってるやつらがこんなにいる事に衝撃だわ
>>89
レクサスもBMWもベンツも幅広い
レクサスもBMWもベンツも幅広い
>>89
車は所詮高くても数千万だから無理すれば普通のサラリーマンでも買えるんだよ
車は所詮高くても数千万だから無理すれば普通のサラリーマンでも買えるんだよ
BMWの中古がクソ安いのはモデルチェンジの型落ち感だとおもってるんだけどminiまで安いのはやっぱ中身自体がゴミなんか
>>94
日本ではそもそも外車は一部を除いて人気無いのよ人気無いから中古になったら誰も買わないのよだから安いのよ
日本ではそもそも外車は一部を除いて人気無いのよ人気無いから中古になったら誰も買わないのよだから安いのよ
>>94
ミニはそもそも昔の小さいクラシックタイプじゃ無いと価値がない
ミニはそもそも昔の小さいクラシックタイプじゃ無いと価値がない
この話題の背景と論点
レクサスは1989年、トヨタが北米市場で欧州高級車に対抗するために立ち上げたブランドで、日本国内への導入は2005年。スレで割れたのは「価格や乗り心地なら対抗できている」という声と「ブランドの歴史の長さが崩せない」という声の二軸で、プラットフォームやOEMの共用を格下の根拠に挙げる意見には車体やフレームが別だという反論も出ている。近年は欧州メーカーが中国市場での販売縮小とEV投資の負担で業績が悪化しているという指摘もあったが、これは各社の経営判断や市場環境の結果であり、特定の政治姿勢の是非を論じるものではない。高級ブランドの評価が「欧州発祥かどうか」に左右されやすいという指摘は、自動車に限らずアパレルや時計など嗜好品市場全体に共通する視点として読める。
※本記事は5ch(なんでも実況G)スレッド「レクサスってベンツBMWと比べて格下感あるよな」より抜粋・要約して構成しています。
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