なぜ川崎市に地下鉄がない？ 着工寸前の構想が消えた理由
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人口156万人で全国6位の規模を持つ川崎市には、なぜ地下鉄が無いのか。実は2001年に国土交通省から鉄道事業許可を受け、環境アセスメントに着手するところまで計画が進んでいた「川崎縦貫高速鉄道」構想があった。着工寸前だったこの構想がなぜ中止に追い込まれたのかを伝える記事に、5chでは地形の特殊さ（南北に細長く、西側が丘陵地で分断されている）や、東京直結の私鉄網が既に発達しているため地下鉄の需要自体が薄いのではという指摘が集まった。あわせて福岡市など他の政令市との人口・都市機能比較、区ごとの雰囲気の違いをめぐる話題でも盛り上がった。
幻と消えた「川崎縦貫高速鉄道」構想
人口約156万人、全国で6番目に大きい自治体である川崎市には地下鉄がありません。8位の京都市（約146万人）、11位の仙台市（約110万人）は地下鉄があるのに、なぜ川崎には存在しないのでしょうか。
結論から言えば、川崎にも地下鉄を整備する計画はありました。計画どころか2001（平成13）年に国土交通省から鉄道事業許可（かつての免許に相当）を受けて環境アセスメントに着手するなど、後は着工を待つだけの段階まで進んでいました。それがなぜ幻に終わってしまったのでしょうか。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
川崎は北部と南部で全く異なる都市だからしゃーない
実際は南北というよりも東西に細長くまたがる地理だからなおさら厳しい
川崎市の地形と街の形成見てたら、実際のところ港湾付近(川崎区周辺)とそれ以外の地域は別の市としてやってった方がいいんじゃないかと思う。武蔵小杉辺りはまだ川崎区付近に近い街だけど、新百合ヶ丘とかは川崎区付近とは完全に別の街
街がそれぞれが別の動きをしているし、行政の線引きがあの地形になっただけと感じる
いっそ横浜市と再編した方がいいのではとさえ思う
福岡市1,672,213人
川崎市1,566,199人
若干福岡が都会
圧倒的に福岡
いかにも九州の中心都市って感じ
地下鉄だけでなく空港も新幹線もある
川崎は東京のおまけでしかない
圧倒的に川崎
都会の悪い部分が詰まってる
今の東京は風船状態よ
どれだけ膨らませば破裂するか実験してるんだと思う
正直人多すぎで住みにくいよな
不動産屋が儲かるまで未来永劫増え続けますよ
神奈川県としても川崎市長の権限としても認められないだろそんなこと
東京のベッドタウンとして人口増えてるだけじゃね？
夜間人口増えた分昼夜人口比が下がって、益々ベッドタウン化してると思うわ
そうか
治安はどっちも最悪レベルだね
最近は福岡の方が凶悪事件や性犯罪が多い気もするけど
正直その両方より名古屋の方が治安悪い
あそこは路面電車が邪魔なんだよ
東京の衛星都市はそういうところ多いけど
川崎に関しては違う
戸田・川口・松戸・浦安・市川も負けてないぞ
川崎で地下鉄なんに使うの？
川崎のど田舎に小田急や東急に接続する地下鉄通したら発展するの？
01都区部6,056,699 02大阪市2,625,737
03名古屋1,453,089 04横浜市1,148,050
05福岡市 955,998 06札幌市 761,736
08神戸市 671,331 07京都市 756,590
12仙台市 559,788 11広島市 579,148
10川崎市 588,859 13北九州 415,096
15岡山市 366,961 16熊本市 347,242
17静岡市 341,364 18新潟市 301,235
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大概何もないし栄えてもない
横浜や川崎に行けば行くほど何もなく魅力無いことに気付く
長津田や若葉台に行くと何もなくて絶望するぜ
川崎がディストピアなだけで 横浜になると結構西日本的なまともな社会になってくる
あいのまちのテーマを毎日聞かせるのは洗脳だよｗ
それは京阪神でも言えること
東京23区や横浜市もそうだよ
川崎市は全国の政令市の中で最小の面積だから
縦に長細い上に西側が断崖絶壁だぞ？寧ろ156万人もいることに驚き。
川崎市は横浜市の1/3の面積しかない
人口密度は川崎市が神奈川県トップ
横浜市は山も多く人が住めない場所もけっこうある
でも東京都稲城市内にあるんだな
隣接するサッカーのヴェルディの練習場は稲城市と川崎市の境界線上
ほぼ多摩区で一部だけ稲城市
本社とか東京ヴェルディの事務所は稲城市にある
この話題の背景と論点
「川崎縦貫高速鉄道」は2001年に国交省の鉄道事業許可を取得し環境アセスメントに着手するところまで進んだ計画で、着工目前だった点がこの記事の核。地下鉄が無い理由を単純な「田舎だから」で説明するのは誤りで、むしろ財政負担の大きさや需要予測の見直しが中止の引き金になったことが多い。スレでは地形論（南北に細長く、西側は丘陵・崖地で市街地が分断されている）と、既存の私鉄・JR路線網が東京直結で密な川崎では地下鉄の追加需要が薄いという指摘が中心的な論点になっていた。一方で「人口比で京都・仙台より大きいのに地下鉄が無いのは不思議」という素朴な驚きも多く、都市の「核」の有無（京都・仙台には明確な都心があるが、川崎は東京のベッドタウンとして分散的に発達した）という構造の違いが背景にある点は本文には出てこないが押さえておきたい事実。区ごとの気質を比較する話題に流れたのは毎回のお約束で、実際の都市計画とは別の話題として読むとよい。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「なぜ「人口156万人の大都市」川崎市に地下鉄がない？ 着工寸前だった“壮大な構想”が中止に追い込まれたワケ」より抜粋・要約して構成しています。
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