【海外の反応】オーストラリアで家庭用蓄電池が急増し卸電力価格が半減 「人口12倍の米国より家庭用蓄電池が多い」
海外の技術系掲示板で、オーストラリアの家庭用蓄電池の普及と卸電力価格の下落が話題になっていた。
オーストラリアでは家庭用蓄電池の急増が、卸電力価格を半減させる一因になっている
出典: e360.yale.edu / 元記事はこちら
いつものことだが、Voltsがこの件で非常に良い回を出している。
https://www.volts.wtf/p/how-to-make-rooftop-solar-power-as
聴く価値はある。米国の状況がいかに馬鹿げているかを知るためにも、そして太陽光が潤沢にあるという「ニュース」がいかに素晴らしいかを知るためにも
https://www.volts.wtf/p/how-to-make-rooftop-solar-power-as
聴く価値はある。米国の状況がいかに馬鹿げているかを知るためにも、そして太陽光が潤沢にあるという「ニュース」がいかに素晴らしいかを知るためにも
>>6 デイビッド・ロバーツは電気工学の学位を持っていないし、電力系統の運用に関することはことごとく誤解している。前向きな雰囲気作りと、LCOEを掲げて練り歩くのは得意だけどね
>>31 権威に訴える誤謬ではなく、論拠を使ってみたらどうだろう？
>>31 「LCOE」って何の略？
EVを蓄電装置として使えばいい。数百万台のEVが一つの電力の貯水池になる。今でも太陽光の20%が出力抑制されていて、今後はもっと増える。それを捨てる代わりにEVを充電すればいい。EVの所有者には対価を払うべきだ。彼らは自分の資本で蓄電レイヤーを作り出しているのだから。電力価格は年に何億回もマイナスになっている。家庭用蓄電池なんて必要ない
>>8 調べてみたけれど、EVを太陽光の蓄電池として使うのは筋が通らなかった。EVの電池の化学的性質は、家庭用や太陽光用の通常の蓄電池と比べて、充放電サイクル数の多さに向いていない
>>8 1. 家を所有している人の数はEVを所有している人の数より2桁ほど多い。2. EVはすでに蓄電装置として使われている。ただしEVの本質は、人々がその電力を、まあ、運転するために使いたいということだ
>>8 ここでの問題は、EVは日が沈んでから充電される傾向があることだ。日が出ている間は職場にいるか運転しているかで、余剰電力の出どころは太陽光なんだから
カリフォルニアも蓄電池を大量に追加しているが、それならなぜ電気料金が下がっているのはオーストラリアでカリフォルニアではないんだ？ 向こうの方が速いのか？
>>9 「クリス・ボーエン・エネルギー相は、オーストラリアの家庭用蓄電池の台数が、人口が12倍ある米国を上回ったと述べた」。つまり、そういうことだ
>>2 記事を読めば分かるが、オーストラリアのガス消費量の減少は、その大半が産業用途の変化によるものだ。家庭部門の需要は6%しか減っていないし、そのうちのいくらかは、2023年にビクトリア州で始まった新築住宅でのガス事実上禁止によるものだろう。2023年より前は、家庭のガス使用量はむしろ増えていた
>>13 価格が50%下がったからといって、石油の需要が50%減ったことにはならない。消費者が必要な供給を確保するのに6%の需要減で足りるなら、価格はあっという間に下がりうる。すべては限界のところで決まるんだ
>>13 とはいえ記事にはエネルギー政策の影響について丸ごと一節があるし、電源構成でガスが15%から7%になったというのは十分に大きい。石炭の落ち込みも注目に値する
>>13 オーストラリアはそもそも家庭でガスをあまり使っていなかった。ほとんどの住宅にはガスが来てすらいない。暖房用の炉が要らないからね
>>5 その数字を裏付ける出典は何かある？
>>29 最終的な数字はまだ出ていない。オーストラリア政府自身の「GenCost」報告書は、系統側の蓄電を家庭用蓄電の2倍効率的だとしている。この補助金制度では、蓄電池1台あたりの民間資金と公的資金の比率はおよそ1:2（つまり70%が補助）だ。自分の場合もそうだった。したがって、政府が系統側の蓄電を作っていれば、もっと多くの蓄電容量が得られていたことになる
>>51 自前の蓄電池とインバーターを持っていると、系統側の電力会社に足元を見られる余地が劇的に減る。自分の知り合いは全員一度はそういう目に遭っているし、それが与えてくれる「電力の自立性」だけを目的に家庭用蓄電池を欲しがるのは、ごく一般的なことだよ
>>51 記事では補助は30%と書いてある。君は同じ一文の中で70%と言い、そして50%とも言っている。自分が言ったことの何か一つでも裏付けるリンクを、一本くらいは出せるはずだろう
>>7 その時間帯の外では、より高い基本料金と、より高いkWh単価を払うことになる。だから「無料（ただし条件あり）」に近い。Solar Sharerプランでは基本料金が6%高く、ピーク時の単価は92%高い。Solar Sharerのピーク単価は定額プランのほぼ2倍だ。オフピーク単価は定額より17%安い。
https://www.solarquotes.com.au/blog/solar-sharer-plans-compa…
https://www.solarquotes.com.au/blog/solar-sharer-plans-compa…
>>32 「お子様は無料」の「無料」と同じ意味だな
>>40 EVは95%の時間、駐車されている。駐車されているなら充電できる。職場にだって電気は来ているだろう
>>64 無料電力の時間帯を利用できるのは家庭だけだ。無料プランに入っていなくてもピーク時間帯の割引料金は受けられるが、法人契約はそれすら対象外なんだよ
>>40 「差し込める道路」みたいな仕組みを発明することは、さすがに可能なんじゃないか。そうすれば少なくとも高速道路では、走りながら充電できる。EVが出始めた頃、長距離ドライブでの充電時間の長さをどうにかできないかと考えて思いついたことなんだけど
>>66 架線を鉄柱で張って、車の側にはポールの集電装置を付ければいい。これの小型版だよ: https://sandtoft.org/wp/
>>66 バンパーカーの長所とドローン用ネットを組み合わせて、高速道路全体を電線で覆ってしまえばいい。そもそもバンパーカーに乗っているような運転をする連中もいることだし
>>66 本日の「HN民による、まったく現実的で妄想などではないアイデア」のコーナーでした……
>>58 均等化発電原価（Levelized Cost Of Electricity）のこと。ある電源から発電するのにかかる全費用（資本費と運転費）を、総発電量で割ったもの
>>72 ＞ある電源から発電するのにかかる全費用（資本費と運転費）を、総発電量で割ったもの
……総エネルギー量で、だね
……総エネルギー量で、だね
>>58 たぶん Low Cost Of Electricity（低い電気料金）じゃないかな？
>>73 隣のコメントの方が正しい。Levelized Cost Of Electricity（均等化発電原価）の略だよ
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「In Australia, a Home Battery Boom Has Helped Cut Wholesale Power Prices in Half」より抜粋・要約して構成しています。
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