【海外の反応】BYD欧州進出「中国と同じ条件を課すべきか」で論争
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BYDの欧州担当特別顧問が、EUの規制を満たしながら成長計画を進めるには欧州に組立工場3カ所とバッテリー工場1カ所が最終的に必要になると述べたという記事を受けて、海外掲示板Lemmyで議論になっていた。焦点は「中国が長年、外資系自動車メーカーに合弁設立や技術移転を事実上求めてきたのと同じ条件を、今度はEUがBYDに課すべきか」という点。賛成派は「それこそVWやメルセデスが経験済みの仕組みだ」と相互主義を主張する一方、「本当に必要なのはCATLとの提携でBYD自体ではない」「結局は自分たちの利権を守る身勝手な保護主義だ」といった反論も相次ぎ、意見が割れた。
BYDは今後、EUの規制を順守しつつ成長計画を進めるためには、欧州に組立工場3カ所とバッテリー工場1カ所が最終的に必要になる、とBYDの欧州担当特別顧問が述べた。
出典: lemmy.zip / 元記事はこちら
ドイツはまさにこの方向にEUを誘導しようとしている。他の国々と一緒にね。
「技術とノウハウの移転に同意させる」って、誰がそんなことするんだよ。VWは開発費を役員報酬に注ぎ込んだだけで、BYDの方こそ巨額のR&D費用をかけてきたんだぞ。
そうだね、ただしBYDが欧州企業の下位パートナーとして合弁で工場を運営する場合に限る。comrade_twistyが言ってる通り、彼らはこの仕組みをもう知り尽くしてるはずだし…
BYDをパートナーにする必要なんて誰にもない。必要なのはCATLとの提携だ。EV=モーター+バッテリー、それだけなんだから。
下位パートナーとして? フォルクスワーゲンがアメリカに工場を建てたいとして、その条件が『フォードの子分になってあらゆる情報を差し出せ』だったらどう思う?
こんなこと今まで一度でもあったか? ああそうか、邪悪な中国製EVから自分たちを守らなきゃいけないんだったな。俺たちの生活(石油利権)が危ないからって。
下のtardigradeのコメントを見てくれ。何が起きたのかちゃんと説明してくれてる。
俺がいつ『知識を差し出せ』なんて言った? それとも、中国が外国企業を合弁に強制的に引き込んで知的財産を移転させてるのと同じことを言ってるのか?
それって共産主義の名残みたいなものかと思ってた。情報を共有しない評判があるってこと? てっきり、向こうは知財そのものを重視してこなかったのが問題なんだと思ってたよ。
つまり彼らに知識を差し出させて、その知識が競合を育てる燃料になればいいと思ってるわけか。BYDをバカだとでも思ってるのか?
中国で製品を売るために企業側がやらされてきたのはまさにそれだ。だったら他の市場でも同じことを強制するのが筋だろう。
この話題の背景と論点
中国では長年、外資系自動車メーカーが現地生産を行う際に地場企業との合弁設立や技術移転が事実上の前提とされてきた歴史があり(乗用車分野の出資規制は2020年代に段階的に緩和された)、スレの対立はこの「中国がやってきたことをそのままBYDにも課すべきか」という相互主義の是非に集約される。賛成派は公平な条件を求めているのに対し、反対派は「本当に価値があるのは電池メーカーCATLとの提携であってBYDそのものではない」「結局は石油産業を守るための保護主義にすぎない」と切り返しており、単純な善悪では割り切れない論争になっている。読者が誤解しやすいのは、記事中の「3工場+1電池工場」という発言はBYD側の成長計画であって、EUが合弁を義務付けると決定した事実ではない点だ。
※本記事は海外掲示板 Lemmy c/europe のスレッド「BYD will eventually need three assembly plants, one battery factory in Europe, adviser says」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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