中国車の席巻でEUが理念放棄へ 5ch「日本はずしが進むよね」
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中国メーカーの台頭で欧州の自動車業界が苦境に立たされている。危機感を強めたEUは、これまで掲げてきた自由貿易推進や気候変動対策の理念を曲げてでも、中国製EVへの関税強化やハイブリッド車規制の見直しに動き始めた。毎日新聞は、この流れが日本企業にも不利益を及ぼす恐れがあると報じている。5chのスレッドでは「日本はずし」への懸念や、各国メーカーの技術力・市場戦略を比較する議論が交わされた。
中国勢の席巻などで、欧州自動車業界が苦境に陥っている。
危機感を強めた欧州連合（EU）は、理念としてきた自由貿易推進や気候変動対策を曲げるような政策に傾き始めた。
そのなりふり構わぬ姿勢は、日本企業にも影を落とし始めている。
出典: mainichi.jp / 元記事はこちら
日本は中国車を輸入しないの？
>>3
実は案外輸入してるんよ
BYDは結構見かけるようになったし
日本に輸出されてるテスラの多くは中国製
ボルボも一部モデルは中国製
実は案外輸入してるんよ
BYDは結構見かけるようになったし
日本に輸出されてるテスラの多くは中国製
ボルボも一部モデルは中国製
日本はずしが進むよね
会合にも呼ばれないし
会合にも呼ばれないし
インド市場はスズキが取っちまったからそれはそれで恨まれてそうだが
>>6
インド政府は先進国の自動車メーカーに工場進出を要請したけどそれに答えたのがスズキだけだった
インドの経済成長を見誤ったスズキ以外のメーカーの自爆
インド政府は先進国の自動車メーカーに工場進出を要請したけどそれに答えたのがスズキだけだった
インドの経済成長を見誤ったスズキ以外のメーカーの自爆
>>6
800の軽自動車もどき作れないんじゃインドは無理
800の軽自動車もどき作れないんじゃインドは無理
EV強制移行でEUが覇権取るつもりが、中国勢に乗っ取られてルール変更
EU落ちぶれ過ぎてて笑えない(´・ω・｀)
EU落ちぶれ過ぎてて笑えない(´・ω・｀)
>>8
日本もそうだが、働かないからね
日本もそうだが、働かないからね
>>8
もう西側諸国はオワコンだとハッキリ認識したほうがよい
もう西側諸国はオワコンだとハッキリ認識したほうがよい
アメリカは中華車１００％関税だし
欧州も中華EVに最大４３％関税で最近HVも規制を決めた
日本も国によって補助金が極端に違うし円安、燃料安ダンピングしてるし
仕方のないこと
欧州も中華EVに最大４３％関税で最近HVも規制を決めた
日本も国によって補助金が極端に違うし円安、燃料安ダンピングしてるし
仕方のないこと
>>28
補助金と輸入制限・関税は全く別物だぞ
補助金と輸入制限・関税は全く別物だぞ
欧州に車を作る力は最早無いんだよ
諦めてトヨタの軍門に下だれ。特にデザインすらゴミになったBМW
諦めてトヨタの軍門に下だれ。特にデザインすらゴミになったBМW
>>30
トヨタはF-1優勝ゼロ、フェラーリは２５０回以上、ベンツやポルシェやBMWはそれなりに有名
日本は亀車が得意
最近ストロングハイブリッドの燃費も中国車に抜かれたんだけど
トヨタはF-1優勝ゼロ、フェラーリは２５０回以上、ベンツやポルシェやBMWはそれなりに有名
日本は亀車が得意
最近ストロングハイブリッドの燃費も中国車に抜かれたんだけど
中国製自動車席巻ってことは、それが求められてるってことだろ？
日本もヨーロッパも反省しろよ
規制だけしてホッとしてる馬鹿かよ
日本もヨーロッパも反省しろよ
規制だけしてホッとしてる馬鹿かよ
>>32
日本で中国車は全然売れとらんぞ
日本で中国車は全然売れとらんぞ
>>32
中国でも中華製は避けられてるぞ
燃える、溶ける、メーカーは保証せず
中国でも中華製は避けられてるぞ
燃える、溶ける、メーカーは保証せず
100均商品と同じで安くてその時にだけ使えればいいやの
中華ゴミ
それだけ世界が貧しくなってるってことだよ
そもそも日本車とカテゴリーが違うから一緒にしないでね
中華ゴミ
それだけ世界が貧しくなってるってことだよ
そもそも日本車とカテゴリーが違うから一緒にしないでね
EU発嘘クリーンディーゼル
>>46
トヨタグループ日野は最近までディーゼル不正やってたんだけど
制裁金を今年払い終わって倒産の危機をダイムラーに救ってもらった
トヨタグループ日野は最近までディーゼル不正やってたんだけど
制裁金を今年払い終わって倒産の危機をダイムラーに救ってもらった
>>52
そりゃインチキしないとそれまでに潰れるからだろ
ボロクソバーゲン価格
そりゃインチキしないとそれまでに潰れるからだろ
ボロクソバーゲン価格
>>52
そりゃインチキしないとそれまでに潰れるからだろ
嘘クリーンボロクソバーゲン
そりゃインチキしないとそれまでに潰れるからだろ
嘘クリーンボロクソバーゲン
>>3
輸入しても、5年保つかどうかの自動車を買うヤツは少ない
自動車はメンテが必要
耐久性が高いならオレでも買うが
輸入しても、5年保つかどうかの自動車を買うヤツは少ない
自動車はメンテが必要
耐久性が高いならオレでも買うが
>>48
自動車なんて３年５年で買い換えるものだろ
自動車なんて３年５年で買い換えるものだろ
>>71
昭和はそうだったな。最近は３年、５年で、マイナーチェンジもフルモデルチェンジすることも無くなったからそんな気も起きなくなった。で、君もしかして残クレアルファード？
昭和はそうだったな。最近は３年、５年で、マイナーチェンジもフルモデルチェンジすることも無くなったからそんな気も起きなくなった。で、君もしかして残クレアルファード？
>>71
それが成り立つのは3年経った自動車がまだまだ使えて中古車として売れるからだろ
それが成り立つのは3年経った自動車がまだまだ使えて中古車として売れるからだろ
ドイツ 燃料自動車をパクって大儲けしたのは日本
スイス 日本に時計産業を潰された
アメリカ テレビ カメラをパクったのは日本
西側諸国 洗濯機 蛍光灯 電子レンジ 掃除機 エアコン 造船 自動車 トラック バス すべて日本がパクって大儲けして西側諸国は大損害
中国は著作権を守れって同調したらスマホ ドローンすべてパクって大儲けできず衰退した日本 老いた経営者たちが搾取するから日本は衰退した
スイス 日本に時計産業を潰された
アメリカ テレビ カメラをパクったのは日本
西側諸国 洗濯機 蛍光灯 電子レンジ 掃除機 エアコン 造船 自動車 トラック バス すべて日本がパクって大儲けして西側諸国は大損害
中国は著作権を守れって同調したらスマホ ドローンすべてパクって大儲けできず衰退した日本 老いた経営者たちが搾取するから日本は衰退した
>>50
これも事実ではある
これも事実ではある
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こんな大事な時にG7サボった高市
>>53
へー
来日したドイツ首相に
高市が直接「日本車を制限せずに買え」って直談判しとるけどな(鼻ホジ)
へー
来日したドイツ首相に
高市が直接「日本車を制限せずに買え」って直談判しとるけどな(鼻ホジ)
>>60
むしろ最近は西側が過小評価され過ぎな気がするんだよなぁ。人民元が上がって西側通貨安となり、中国製の価格競争力が落ちたら生み出すものそれ自体に大差はないわけで
むしろ最近は西側が過小評価され過ぎな気がするんだよなぁ。人民元が上がって西側通貨安となり、中国製の価格競争力が落ちたら生み出すものそれ自体に大差はないわけで
>>66
G2と称するのなら速やかに人民元を完全な変動相場制に移行すべき
G2と称するのなら速やかに人民元を完全な変動相場制に移行すべき
そう ラッコの件があるので、なんで欧州で中華車が売れるのかわからん
>>107
日本車神話はもう終わっている
かつて中国では3台に1台が日本車だったが現在の日系車のシェアは約1割にまで落ち込んでいる
こうした日本車離れの傾向は世界にも広がりつつある
日本車神話はもう終わっている
かつて中国では3台に1台が日本車だったが現在の日系車のシェアは約1割にまで落ち込んでいる
こうした日本車離れの傾向は世界にも広がりつつある
>>107
求める性能が違うんじゃない？
求める性能が違うんじゃない？
中国で一時期500社越えてたEV新興メーカーも淘汰されて今では50～100社
日本でいうトヨタと同様のメーカーは20社近くあるとされてるが
洗練されたといってもいい
2027～2028年に市場投入すると言われてる全個体電池搭載車の発売が遅れるようなら
巨像故にあっという間に潰れちゃうよトヨタは
ホンダは…南無
日本でいうトヨタと同様のメーカーは20社近くあるとされてるが
洗練されたといってもいい
2027～2028年に市場投入すると言われてる全個体電池搭載車の発売が遅れるようなら
巨像故にあっという間に潰れちゃうよトヨタは
ホンダは…南無
>>111
中国がいくらコスパを追及したところで、世界中の皆が皆中国製を買える訳ではない。人民元を用意できなきゃ買えないわけで、これは存外難しい
というわけで、中国とは反対側に必ずもう一つのサプライチェーンはできる。トヨタはそっちで重用されるよ
中国がいくらコスパを追及したところで、世界中の皆が皆中国製を買える訳ではない。人民元を用意できなきゃ買えないわけで、これは存外難しい
というわけで、中国とは反対側に必ずもう一つのサプライチェーンはできる。トヨタはそっちで重用されるよ
>>111
研究開発の姿勢が日本と中国では根本的に異なる
基礎研究から進めて、チームで大きな仕事を成し遂げる日本式
パクって手柄を独り占めしようとして仲間割れする中国式が勝てるわけがない
研究開発の姿勢が日本と中国では根本的に異なる
基礎研究から進めて、チームで大きな仕事を成し遂げる日本式
パクって手柄を独り占めしようとして仲間割れする中国式が勝てるわけがない
この話題の背景と論点
EUはこれまで自由貿易推進と脱炭素を看板政策としてきたが、中国製EVの価格競争力に対抗するため、最大43%の追加関税やハイブリッド車への規制強化など、従来の方針と矛盾する保護主義的な措置に動き始めている。米国も中国車に実質100%の関税を課しており、主要国が一斉に防衛的な通商政策へ転じつつある流れの一環だ。スレでは、日本車も同じ関税・規制網に巻き込まれ得る点や、インド市場でスズキが早期の工場進出で先行した経緯など、単純な「中国対日米欧」では説明しきれない構図が指摘された。一方で、身長や国籍を材料にした中傷的な書き込みも見られ、通商政策の話題がナショナリズム的な感情論に転化しやすい点には注意が必要だ。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「中国製自動車席巻で理念曲げるEU 日本も「不利を被る可能性」」より抜粋・要約して構成しています。
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