BYD軽EV「ラッコ」参入に日本勢は学べるか 5ch「初動1500台で目標未達も」
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日本経済新聞の社説「BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか」が2026年9月24日に掲載され、5ちゃんねるのニュース速報+で議論になった。BYDが独自開発した軽EV「ラッコ」は年間1万台の販売目標に対し、初動は1500台にとどまっているとの指摘がスレで出ている。開発に元日産のエンジニアが関わっている点や、軽サイズの車が売れる欧州・インド・アフリカ市場への布石ではないかという見方が語られる一方、バッテリーの安全性やアフターサポートへの不安を理由にした否定的な声も根強く、意見は割れた。
［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか – 日本経済新聞
2026年9月24日 19:05
BYDは軽EV「ラッコ」のために専用車台を開発した(7月28日、東京都港区）
出典: nikkei.com / 元記事はこちら
>日本経済新聞
提灯記事
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>>4
だねぇ
1万台目標で初動1500台じゃ到底目標まで届かないかと
だねぇ
1万台目標で初動1500台じゃ到底目標まで届かないかと
軽なんて日本でしか売れないしなんと言っても車検があるから外国企業が参入しても無理だろ
>>14
このラッコという車
日本ではほんの腕試しで、本場の日本の状況を鑑みつつ
広くアジア・アフリカへ売り込みたいとみている
日本では程なく頭打ちするだろうが、本命はもっと第三世界の
国々に版図を広げる足掛かりにする積りでないと真尺に合わん
日本が二の足を踏むところに素早く潜り込ませる腹積もりよ
このラッコという車
日本ではほんの腕試しで、本場の日本の状況を鑑みつつ
広くアジア・アフリカへ売り込みたいとみている
日本では程なく頭打ちするだろうが、本命はもっと第三世界の
国々に版図を広げる足掛かりにする積りでないと真尺に合わん
日本が二の足を踏むところに素早く潜り込ませる腹積もりよ
>>14
売れるのにぼんやりして何もせず中国に油揚げをかっさらわれるボンクラが日本人
売れるのにぼんやりして何もせず中国に油揚げをかっさらわれるボンクラが日本人
>>14
ところがどっこい、欧州やインドじゃ軽自動車みたいな小さい車が売れるんよ。
東南アジアやアフリカもリーズナブルが好まれる。
ところがどっこい、欧州やインドじゃ軽自動車みたいな小さい車が売れるんよ。
東南アジアやアフリカもリーズナブルが好まれる。
＞BYDの競争力は部品の高い内製率に支えられており、
と書きながら
＞日本勢もこれまでの枠組みにとらわれず広範な企業と緊密に協力することが不可欠だ。
？
内製した方がいいのか広範な企業に外注した
方がいいのか実にちゃらんぽらんな記事だな
と書きながら
＞日本勢もこれまでの枠組みにとらわれず広範な企業と緊密に協力することが不可欠だ。
？
内製した方がいいのか広範な企業に外注した
方がいいのか実にちゃらんぽらんな記事だな
>>21
偏差値60未満の俺でも理解出来るけど
偏差値60未満の俺でも理解出来るけど
>>21
「日本経済珍聞」
「日本経済珍聞」
>>21
俺も同じ事思った
何が言いたいんだこの記事？
>>23
ぜひ頭の悪い俺にもわかるように解説してくれ
俺も同じ事思った
何が言いたいんだこの記事？
>>23
ぜひ頭の悪い俺にもわかるように解説してくれ
街で見かけるよねBYDのラッコ
だいたいが幸せそうな日本人家族が乗ってる
だいたいが幸せそうな日本人家族が乗ってる
>>27
Dチェーンで、サービス・バック
Dチェーンで、サービス・バック
>>27
都内で初めてシーライオン7見たけどかなりデカかった
アレ停電の時は家に電気供給できんだろ
一戸建てなら選択肢としてあるかもな
都内で初めてシーライオン7見たけどかなりデカかった
アレ停電の時は家に電気供給できんだろ
一戸建てなら選択肢としてあるかもな
>>1
> BYDはラッコを約2年で開発しており
草
> BYDはラッコを約2年で開発しており
草
>>28>>1
ラッコはNBOXのコピーでしかないんだよね。
日本勢が学ぶべきなのは中国の厚顔無恥さなのかな？
ラッコはNBOXのコピーでしかないんだよね。
日本勢が学ぶべきなのは中国の厚顔無恥さなのかな？
>>28
記事では褒めてるつもりなんだろうけど、買う方からすればそんな急ごしらえの品は怖くて乗りたくないわ
記事では褒めてるつもりなんだろうけど、買う方からすればそんな急ごしらえの品は怖くて乗りたくないわ
ラッコの開発者は元日産の人
金を出せば技術者よく働くということを学ぶべき
金を出せば技術者よく働くということを学ぶべき
>>58
本気で信じてるのそれw
本気で信じてるのそれw
>>58
じゃあ日本人製ですやん
なーんや
でも買わんわ部品は中国でっしゃろ？
じゃあ日本人製ですやん
なーんや
でも買わんわ部品は中国でっしゃろ？
>>58
その人がBYDに入社した時には車はもう出来上がってたって本人が言うとりましたやんw
それでも日本人が作ったという肩書きを
欲しがったのはマーケティングは真面目に
やってるんだなと
その人がBYDに入社した時には車はもう出来上がってたって本人が言うとりましたやんw
それでも日本人が作ったという肩書きを
欲しがったのはマーケティングは真面目に
やってるんだなと
5chでは頑なにBYDを認めないおじさんがいるよね
>>120
BYDは40年後も部品供給してくれるの？
BYDは40年後も部品供給してくれるの？
>>120
あれだけ否定していたTikTokもLINEもXiaomiも大好きなのになw
あれだけ否定していたTikTokもLINEもXiaomiも大好きなのになw
>>120
で、お前はBYD買ったの？ｗ
で、お前はBYD買ったの？ｗ
>>119
わざわざ軽サイズで豪華で重い車作る必要ないけどな
わざわざ軽サイズで豪華で重い車作る必要ないけどな
>>123
トヨタのプログレみたいな軽があってもよい
トヨタのプログレみたいな軽があってもよい
>>123
その通り
このプラットフォームでバリエーションをもたせれば
より、現地ナイズされたお手軽低価格車が出来上がる
サスと車輪のインチを変更するなども対応していくだろう
相手は採算度外視もできる無敵の人
日本車は大同団結で対抗してほしい
その通り
このプラットフォームでバリエーションをもたせれば
より、現地ナイズされたお手軽低価格車が出来上がる
サスと車輪のインチを変更するなども対応していくだろう
相手は採算度外視もできる無敵の人
日本車は大同団結で対抗してほしい
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BYDとかあり得ん
一生懸命ハッパかけてるけど、日本人は馬鹿じゃないので
EVが拒否されてると言うよりは、中国のものづくりへの姿勢が糞なので売れてないってこと
自分や家族の命を、中国製の棺桶には乗せられないだろ
モータージャーナリストで勧める奴がいたら、そいつの記事は今後一切信じないほうがいいよ 金で何とでも書く奴だから
一生懸命ハッパかけてるけど、日本人は馬鹿じゃないので
EVが拒否されてると言うよりは、中国のものづくりへの姿勢が糞なので売れてないってこと
自分や家族の命を、中国製の棺桶には乗せられないだろ
モータージャーナリストで勧める奴がいたら、そいつの記事は今後一切信じないほうがいいよ 金で何とでも書く奴だから
>>151
スマホの時も個人情報が中国共産党に抜かれるどうこう言ってたけど結局売れただろ？
そういう時代なのだ
スマホの時も個人情報が中国共産党に抜かれるどうこう言ってたけど結局売れただろ？
そういう時代なのだ
>>165
で、売れてるとでも言いたいの？ｗ
で、売れてるとでも言いたいの？ｗ
>>165
スマホは安いの買って壊れたら買い替えでもいいが、車は高い買い物で、一度壊れれば持っておくだけでも金がかかるし廃車するにも金がかかる
メーカー、ディーラーの安心サポートは当然必須で、5年後10年後にメーカーが消滅しているようでは困るのよ
都合が悪くなったら店畳めばいいくらいにくらいに思っている中国企業は尚更ね
スマホは安いの買って壊れたら買い替えでもいいが、車は高い買い物で、一度壊れれば持っておくだけでも金がかかるし廃車するにも金がかかる
メーカー、ディーラーの安心サポートは当然必須で、5年後10年後にメーカーが消滅しているようでは困るのよ
都合が悪くなったら店畳めばいいくらいにくらいに思っている中国企業は尚更ね
>>182
保証も中国メーカーの方が長いんだが・・・
保証も中国メーカーの方が長いんだが・・・
>>184
BYDの保証は機構ごとに分かれてて、得意とする電池部分は長いが他は日本メーカーと変わらんか短いよ
三菱なんて軽EVからアウトランダーPHEVまで一律10年保証だ
イメージで適当な事言わずにちゃんと調べようね
BYDの保証は機構ごとに分かれてて、得意とする電池部分は長いが他は日本メーカーと変わらんか短いよ
三菱なんて軽EVからアウトランダーPHEVまで一律10年保証だ
イメージで適当な事言わずにちゃんと調べようね
>>184
それメーカーが消滅したりサポートを放棄して撤退しなければの話ね
ベンツやBMWですら外車というだけでサポートの安心感に疑問符がつくのに、創業20年かそこらの新興中国企業、それも本当に故障しないか怪しい&定期的なバッテリー交換が必須なEVだろ
それメーカーが消滅したりサポートを放棄して撤退しなければの話ね
ベンツやBMWですら外車というだけでサポートの安心感に疑問符がつくのに、創業20年かそこらの新興中国企業、それも本当に故障しないか怪しい&定期的なバッテリー交換が必須なEVだろ
バッテリーでも
中国製は発火多いからな
中国製は発火多いからな
>>193
お前らは「サムスンのスマホは発火する」とも言ってたよな？
お前らがそれを言い出した途端にサムスンは12年連続世界1位になったな
また1位になってるようだし
お前らは「サムスンのスマホは発火する」とも言ってたよな？
お前らがそれを言い出した途端にサムスンは12年連続世界1位になったな
また1位になってるようだし
>>193
トヨタ、テスラ、ダイハツ、スズキ
いずれもBYDからバッテリー調達するようになったよ。
燃えるようなら採用せん
トヨタ、テスラ、ダイハツ、スズキ
いずれもBYDからバッテリー調達するようになったよ。
燃えるようなら採用せん
この話題の背景と論点
軽自動車は日本独自の規格で、税制優遇や車検の仕組みから国内向けの車種とされてきたが、欧州やインド、東南アジア、アフリカでもコンパクトで安価な車の需要は大きく、BYDにとって「ラッコ」は日本市場そのものより新興国展開の足がかりという見方がスレでは出ている。中国製バッテリーの安全性やメーカーの存続性への不安から否定的な声が根強い一方、トヨタやスズキ、ダイハツが低価格帯モデル向けにBYD製バッテリーを採用している事実も挙がっており、品質評価は一様ではない。保証内容は部品ごとに異なり、電池は長期でも他の部分は国内メーカーと大差ない場合がある点は見落とされがちだ。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【ラッコ】［社説］BYDの軽自動車参入から日本勢は学べるか」より抜粋・要約して構成しています。
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