宮崎交通、バス運転士不足でフィリピン人3人を初採用 5ch「給料が低すぎるだけ」
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宮崎交通（宮崎市）が、深刻なバス運転士不足を受けて特定技能外国人としてフィリピン人男性3人を初めて採用したことが報じられた。3人は21〜26歳で、来日前に日本語能力試験の中級に合格済み。11月から自動車学校に通って大型2種免許の取得を目指し、来年9月以降にバス運転士としてデビューする予定で、受け入れ期間は最長6年。5chでは「人手不足ではなく給料が低すぎるだけ」という指摘が相次ぎ、待遇改善と外国人材受け入れのどちらを優先すべきかをめぐって意見が分かれた。
深刻なバス運転士の不足を受けて、宮崎交通（宮崎市）は、20代のフィリピン人男性3人を特定技能外国人として初めて採用した。日本の交通マナーやバスの運転技術などを約1年間かけて学び、来年9月以降にバス運転士としてデビューする予定。
3人はマルトス・ジョシュワ・レブエノさん（21）、フェリシャノハンズ・ルイス・メラスさん（24）、カスティリオ・ラニ・ルマサクさん（26）。フィリピンとつながりがある東京の人材紹介会社を通じて、3人を選考した。受け入れ期間は最長で6年間。3人とも来日前に日本語能力試験の中級レベルに合格しているという。
11月ごろから自動車学校に通い、年内にバスの旅客輸送に必要な大型2種免許を取得することが当面の目標。来年から社内で営業運転の訓練を受ける予定だという。
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
給料を上げる
↓
運賃を上げなければならない
↓
利用者が減る
↓
赤字が続き税金のムダ遣いになる（民間のバス会社ならバス路線廃止に）
↓
赤字路線廃止＼(^o^)／ｵﾜﾀになる
都会で利用者が多いバス運転手は給料を上げなければならない
しかし利用者が少ないド田舎のバス運転手は給料を上げる必要がない
嫌なら辞めろ、赤字路線廃止が正しい選択
将来的にAI完全自動運転車になるので、タクシー・バス運転手はいらない子になる
日本はかなり遅れてるが海外ではAIタクシーが走行してる
中東ではAI空飛ぶタクシーのテスト飛行も終わってて実用化に向けて進んでる
3年間嘱託で最低に近い賃金で待機時間は支給無し
事故起こしたらクビがバスの運転手
その後
準社員
正社員
ここまで来たら事故起こしたらボーナスカット
10万以下の修理代だとみんな自腹切って事故処理を回避する
いや給料は高いよ
日本人の能力からすれば
給料安くて拘束時間長い
それで人足りないから13連勤とかある
馬鹿しかやらない
地元の給食センターが改良を重ねて、人気メニューに！という話しなんだが・・・・
電凸が凄かったらしい。「敵性国家の食事を提供するとは何事かー！」とお怒りの電話が、
学校や給食センターに入るそーな。
カレー(インド)
毎年ストライキとか言ってるんで
いい仕事かと思ってら
大阪府営のバスの運ちゃん達はかなり高給だったが、橋下が一気に給料を下げた。
都会で行政がやってるバス事業のバス運転手は高給
地方行政や民間バス会社のバス運転手は給料は高くも低くもない
ただ運転するだけの仕事やで
ドイツ人が日本で働いたらドイツで働いていた時よりも賃金が下がったいう
どちも検索したらすぐに出てくる記事でっせ
労働者の労働生産性って国を移動するだけで下がっり上がったりするものか？
ちがーーーう
まず労働生産性の数字がそのまま綺麗に労働者だけに繋がっているものだと思わせようとしていること自体が
賃金をろくに上げようとせずに嘘ばっかりこいてるクズどもの欺瞞なわけよ
アニメとか日本文化が好きなオタク外国人が「給料下がっても日本に住みたいから日本に来ました」と言ってるのばかりだかよな
自国より稼げるから日本に来たという人を見たことがない
経営からしたら最低労働基準で働かせたいのは当然やし
日本人が来ないならフィリピン人というのも自然な発想だろう
日本人が海外行っても役に立たない
義務教育でディベートの訓練受けてないし、効率のいい働き方は一朝一夕で身につくものではないし
>>115
ドイツもストライキしないよ
日本だけじゃない
違うよ
日本は労働者の権利が強すぎるから賃金が上がらないんですよ
世界で一番解雇規制が厳しいのは日本なんです
金銭解雇すらないのは世界で日本だけです
だから人材の流動性も競争もないから、企業は成長できないし、そもそも賃金を上げる必要もないんです
労働組合が弱いからかな
職能別じゃないし
> まず日本企業が外国企業に勝たないと日本は豊かにならないんだよ？
日本企業の社員が日本人ではなくなるよね、という話をしてるんだが
日本企業の社員が全員外国人になれば外国企業に勝てるかもしれないが、それは日本企業が外国人を雇う前提の話
労働人口が減って困ってんだからちょうどいいじゃねえかよ
さらに有能な外国人によって企業の競争力は上がるし
何が悪いんだよ
外国人だって税金は払うんだよ？
日本企業で有能な外国人が働くということは、日本が有能な外国人を部下として使えるって事なんだよ？
それでは日本民族は滅ぶ
滅ばない
日本よりも人口が少ない国は山ほどある
滅ばない
全人口に対する日本国籍者の比率が下がるだけ
また、戦前から中南米をはじめとする諸外国に移民した人々の子孫(日系人)がいるから、日本国が滅んだとしても民族としての日本人は滅ばない
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外人入れても逃げ出すだけだぞ？
隙間時間に副業やれよ
日本人は無駄に真面目だからルール守って時間を無駄にしてるのだろうが、外国人ならうまくやる
まあそういうことも裏では期待されてるのかもな、表向き言えないけど
日本人より外国人の方が融通効くし、問題起きたら切りやすいから、外国人を雇うのは当然
拘束時間って知ってる？無職さん？？
そのうち自動運転タクシーであぶれた元タクシー運転手がバス運転手に転職してくるだろうから外国人は必要ない
【交通】東京で自動運転タクシー、27年にスタート GOとウェイモ ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1789454999/
自動運転なんて
お前が生きてる内には実現しないよ
もしかして教育関係のスレでは動画配信授業を言い続けている人かな？
この話題の背景と論点
特定技能制度は人手不足が深刻な分野を対象に導入された在留資格で、就労期間は上限が設けられている。バス運転士は大型2種免許の取得が必須で、外国人にとっては言語・実技の両面でハードルが高く、これまで受け入れ例が少なかった業種だった。スレでの論点は、運転士不足の原因を「単純な人手不足」と見るか「賃金の低さによる忌避」と見るかで割れており、都市部の公営バスと地方民間バスとで待遇差が大きい点も指摘された。記事本文には出てこないが、宮崎交通に限らず全国のバス事業者で運転士の高齢化と早期離職が進んでおり、外国人材の受け入れは各地の事業者で同時並行的に検討が進んでいる状況がある。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【宮崎】バス運転士不足の宮崎交通 フィリピン人男性3人を初めて受け入れ」より抜粋・要約して構成しています。
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