社会
2026年10月31日
横浜“開かずの踏切”廃止へ 迂回は最大1.6キロ、歩道橋完成は7年後
横浜市鶴見区・生麦付近にあるJRの「開かずの踏切」が廃止されることになり、代わりとなる歩道橋の完成は7年後になると報じられた。廃止後は最大1.6キロの迂回が必要になり、自転車利用者や周辺の商店街から不安や反発の声が上がっている。5chニュース速報+のスレッドでは、なぜ廃止と歩道橋整備を同時に進められないのかという疑問や、地下に東海道貨物線が通っているため地下化が難しいといった沿線事情の指摘が集まり、賛否が分かれた。
横浜“開かずの踏切”廃止へ 迂回で最大1.6キロ、歩道橋完成は7年後「その間どうするの?」自転車利用者や商店街から反発や不安の声
10/31(土) 11:30配信
FNNプライムオンライン（フジテレビ系）
出典: news.yahoo.co.jp / 元記事はこちら
6
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:03:51.20 ID:NfpyTKQw0
地面掘ればいいだろ
201
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 21:05:26.85 ID:ZityBvia0
>>6
下も詰まってるんだって、上しか無いんだろうな
駅があるから街ができるんや
鉄道を廃止するか、街を廃止するか…だな
204
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 21:10:24.36 ID:A4XtwJFh0
>>6
生麦んとこってね、横浜羽沢からの東海道貨物線が地下をずーーーっと走ってきて
ちょうど地面の上に出てくるところなんすよね・・・
だから地下すぐのところに線路があるわけなんで、地下道は掘れないっすね
15
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:10:31.15 ID:d72yhMwh0
10年前に取りかかっていればもうかんせいしてたんよなぁ。
202
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 21:06:41.83 ID:ZityBvia0
>>15
商店街が反対してたんだと、向こうへ行かず此方で買えとよ
34
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:20:10.02 ID:fYT4HU9h0
どうせ渡りきれない老人は歩道橋を登れないんだよ
普通に渡れる人は何キロでも迂回すりゃいい
エレベーター付きでしか解決できない場所だろ
38
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:22:21.34 ID:alaBchOa0
>>34
いや
そこを電車常に停止にする
それが人間中心の世の中
37
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:22:18.03 ID:9h+SxB0Q0
震災復興みたいに死ぬ気でやるとすぐ出来るんだがやってくれる人おらんのよ
46
あ
2026/10/31(土) 19:25:44.88 ID:dEPStW/G0
>>37
線路を作り変えるってこと？
ここで元々「開かずの踏切」と言われてた場所はもっと有名なところが他にあって
そこはとっくに封鎖してるしこのあたりの踏切封鎖ラッシュはもっと前からやってるから
高架に作り変える話なんか全くないと思うよ
今回言われている踏切なんて最後の方に残った数少ないクソみたいにちっちゃい踏切だぜ
こんなのまでわざわざ封鎖するのかよというぐらい
44
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:25:06.16 ID:HzgYdGz20
踏切を渡りきれないとぬかす年寄りに歩道橋を登らすのはいいアイデアだと思う
今まさに非情なスパルタ老人福祉が必要なわけ
64
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:32:08.33 ID:+AD4Hv030
>>44
どうせエレベーター付けるんだよ
57
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:30:38.45 ID:+H035xNB0
つか何で7年後？
廃止に合わせて歩道橋作る発想にならない不思議
59
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:31:13.17 ID:sl7VYw9V0
>>57
すぐ横に歩道橋あるし
65
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:32:19.91 ID:AXtXTDte0
今ある歩道橋にチャリの通路付け足すとかできないのかな
まあそれでも文句言うんだろうけど
70
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:33:13.19 ID:sl7VYw9V0
>>65
途中に段差のある歩道橋だから、わざわざスロープ化する工事もしてるんだけどね
91
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:49:26.49 ID:RjvalxDP0
>>65
チャリなんて持ち上げて歩道橋余裕だが？
68
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:33:04.91 ID:NhhN32aH0
歩道橋あるみたいだし問題なしやな
はよ危険な踏切無くそう
78
あ
2026/10/31(土) 19:34:59.23 ID:dEPStW/G0
>>68
無免には車が踏切を渡るという発想がないらしい
72
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:33:54.58 ID:kN32XeRe0
生麦と聞いてドリフを思い出す奴は昭和世代
どうだその通りやろ？
80
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:37:15.73 ID:dhqs0kDU0
>>72
わからん
薩摩の武士が外人に斬りつけたぐらいしかわからん
75
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:34:13.13 ID:bVP4T6Lt0
歩道橋を作るのに七年もかかるの？
106
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:00:30.04 ID:ZdGzdzav0
>>75
JRがうるさいんだろ…たぶん
列車が運行してる時間帯は工場しちゃダメとか普通に言ってくる
87
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:46:06.52 ID:RjvalxDP0
踏切の横にある歩道橋使えよ
バカなの？
89
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:49:04.67 ID:3dk30S490
>>87
工事してないか
92
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:51:09.74 ID:GwpoKTc/0
>>1
鉄道会社もなかなかふざけてるからな
96
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:53:55.14 ID:BmJAZMyf0
>>92
踏切は自治体の管轄
鉄道会社は機器の管理だけなんだわ
97
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:53:55.32 ID:rFfEOWiI0
なくなればそのうち慣れるよ
まぁ商店街は客が減るだろうけど仕方がない
103
あ
2026/10/31(土) 19:58:37.84 ID:dEPStW/G0
>>97
そもそもなんでなくす必要があるのか
102
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 19:57:53.37 ID:SwiIvwBI0
人命よりも利便性を重視しろとか住民が自治体に要求する稀なケースやな
109
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:03:57.90 ID:IsFFBcqU0
なんで7年も掛かるねん。
アホやな。
113
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:07:15.15 ID:CxdprQyV0
>>109
すぐ横に古い歩道橋あって改良工事中だから
優先度も低いんじゃね？
それに追加して新しく作るのが市の提示した妥協案なのにゴネる住民
128
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:19:16.88 ID:ONVjQr9Z0
開かずの踏切なら1.6km程度の迂回なら気持ちよく逝ける迂回路の方が良くね？
開かずの踏切でイライラするくらいなら遠回りするよオレは
133
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:24:30.27 ID:C+e4u/bw0
>>128
開かずの踏切にも程度があって、迂回したり歩道橋を登っている間に1度ぐらいは開く踏切だと待ったほうがマシ、って結論になるんだよね
ただすぐに閉まるので高齢者には厳しい
140
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:28:29.02 ID:JCK5Ti+00
以前鶴見中央に住んでいたが、確かに開かずの踏切だったな。
歩道橋が有ったので歩行者は長い橋を渡れば良いが車はあきまへんな。
公知の事実なんだから通るドライバーが悪いんだよ。
東海道本線、京浜東北線、総武線、どの路線も乗客多いいもんな。
特に朝夕は開きません。
187
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:58:03.39 ID:xnptV3Dl0
>>140
立川にもJRの開かずの踏切あって妹が引っ越した
中央線だけは解消したらしい
164
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:46:09.05 ID:PLZZ9ux50
JR東日本の主要幹線が3本も走ってるんだから踏切も開くわけない
いずれも儲けのあるドル箱路線なんだから
高架化なり地下化なりして踏切なくすことも出来るだろうに
何十年とほったらかしにしてきたツケだな
172
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 20:50:54.30 ID:molWZ+/s0
>>164
土地勘ない人なんだろうけど、資金面だけじゃなくて物理的にも無理だよ
京浜東北と東海道がオーバークロスするとこだし
205
名無しどんぶらこ
2026/10/31(土) 21:11:04.86 ID:C+e4u/bw0
>>164
ここって平面だけじゃなく直ぐ側で高架化して跨いでて更に地下にも相鉄直通線が走ってて隣には京急もいる
建物とか全部まとめて更地にするぐらいじゃないと無理だよ、兆はかかるかな
この話題の背景と論点
今回廃止対象となっているのは横浜・生麦周辺のJR踏切で、東海道本線・京浜東北線・総武線など複数の幹線が通るため通過列車が多く、慢性的な「開かずの踏切」になっていた。スレで指摘されていた通り、この区間は地下に東海道貨物線が通っているため地下化が物理的に難しく、さらに京急や相鉄直通線も近接しており、高架化・地下化には大規模な用地買収が必要になる。歩道橋完成まで7年かかる点については、既存の古い歩道橋をスロープ化する改良工事が優先されていることや、JRの運行時間帯の制約で夜間工事しかできないことが背景にある。スレで意見が割れたのは「なぜ廃止と同時に歩道橋を用意できないのか」という時間感覚と、技術的・予算的な制約との間のギャップで、踏切の管轄が自治体にあり鉄道会社は設備管理のみという役割分担は意外と知られていない点だった。
※本記事は5ch(ニュース速報+)スレッド「【横浜】“開かずの踏切”廃止へ 迂回で最大1.6キロ、歩道橋完成は7年後「その間どうするの?」自転車利用者や商店街から反発や不安の声」より抜粋・要約して構成しています。
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