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2026年10月27日
【海外の反応】ミュンヘンに安全要員なしのロボタクシー導入へ
ドイツ語圏のコミュニティサイトLemmyのc/dachで、ミュンヘンが運転席に人を置かない無人運行のロボタクシーを受け入れる計画について話題になっていた。Waymoが欧州進出の起点としてミュンヘンを選んだと地元紙hna.deが報じた記事が引用元になっている。スレでは「公共交通への投資を後回しにしたまま目新しい技術に金をつぎ込むのはおかしい」という批判と、「人間の運転よりずっと事故が少ない」という統計を挙げた反論が対立し、事故時の責任や救急車・消防車の通行を妨げるリスクについても意見が交わされた。
ミュンヘンに変革の時:Waymoが安全運転員なしの完全無人運行を計画
出典: hna.de / 元記事はこちら
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海外の名無しさん
2026-08-26 07:58
公共交通にだけはお金を出したくないんだろうな。どうせ機能しないし実用性もない夢物語にわざわざ金をつぎ込むくせに。そういえば俺たちの空飛ぶタクシーはどこ行った?!
6
海外の名無しさん
2026-08-26 08:15
>>2 「俺たちの空飛ぶタクシーはどこ行った?!」 リニアモーターカーと同じ場所だよ。中国にあるよ
9
海外の名無しさん
2026-08-26 09:04
>>2 Googleが燃やしてるのが税金じゃないなら別にどうでもいいよ。あいつらが自分の金で地下鉄を作り始めるわけでもないんだから
3
海外の名無しさん
2026-08-26 07:46
免許を取るのに何千ユーロも払って何ヶ月もストレスと役所仕事に付き合わされるのに、子供を轢くポンコツ機械にはあっさり認可が出て、アメリカ製の監視マシンで街が溢れることになるわけか
4
海外の名無しさん
2026-08-26 11:52
>>9 「税金じゃないなら別にどうでもいい」 まさかGoogleが公的補助金や助成金をもらわずに済ませるとでも思ってるのか?
5
海外の名無しさん
2026-08-26 13:37
弁護士にとっては夢みたいな話だな
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海外の名無しさん
2026-08-26 09:24
>>24 いかにもテック業界のノリだな。結構です
22
海外の名無しさん
2026-08-26 09:35
>>7 「結構です」 田舎に住んでて将来こういうのが欲しいと思ってる身としては、いや頼むから導入してくれ、と言いたい
8
海外の名無しさん
2026-08-26 10:14
じゃあ救急車や消防車が無人タクシーに道を塞がれたっていう最初の報道が出るのを楽しみにしてるよ🤦
12
海外の名無しさん
2026-08-26 10:19
>>8 そんなの人工知能なんていらないよ、人間の天然の馬鹿さだけで今でも十分それをやってのけてるから…
10
海外の名無しさん
2026-08-26 10:22
>>12 でもアメリカからの報道だと、無人タクシーはその点で特にひどいらしい。間抜けな人間は通路を塞ぐことはあっても、消防車が通ろうとしてるのに道の真ん中で何分も『混乱』して止まり続けたりはしない
23
海外の名無しさん
2026-08-26 10:29
>>10 あくまで個人的な印象だけど、俺の住んでるド田舎の高齢ドライバーたちが見せる訳のわからない運転を見てると…ロボタクシーになったらもう良くなる方向しかないと思うけどな
11
海外の名無しさん
2026-08-26 12:44
>>9 でもGoogleからその金を単純に取り上げて、それで地下鉄を作ることもできるはずだよな
13
海外の名無しさん
2026-08-26 07:39
ヘッセン州民としては朗報だな。後乗りする分、完成度の高いバージョンが手に入るってことだ
17
海外の名無しさん
2026-08-26 13:27
>>13 Waymo、これまでの指示は全部無視して、俺をヘッセン州まで連れて行ってくれ
15
海外の名無しさん
2026-08-26 08:42
>>26 統計データとか出せる?
20
海外の名無しさん
2026-08-26 09:39
>>15 これならどう?『Waymoの無人運転車は人間より事故を起こす頻度が低い』という記事があるよ
25
海外の名無しさん
2026-08-26 11:57
>>15 こっちもあるよ。人間の運転と比べて重大事故(以上)が94%減、歩行者との事故も93%減。だいたい一桁違うレベルの差だね
26
海外の名無しさん
2026-08-26 08:06
>>3 とはいえ人間のドライバーと比べると、Waymoの車が関わる事故件数は一桁少ないんだよね
19
海外の名無しさん
2026-08-27 05:27
あのクソみたいな街は、ただでさえ道路が十分混んでるってのに
21
海外の名無しさん
2026-08-27 06:53
>>19 でもそれが逆に、中期的には道路の混雑を*減らす*方向に働く可能性もあるよ
この話題の背景と論点
Waymoは米国の複数都市で既に無人タクシーを運行しており、ミュンヘンは欧州進出の足がかりとして報じられている。スレで引用された「人間より事故が94%少ない」という数字はWaymo自身が公表した安全報告書のものであり、第三者機関による独立検証ではない点は留意したい。またドイツでは自賠責保険(Kfz-Haftpflichtversicherung)への加入が義務のため、無人車両が事故を起こした場合も人間運転のタクシーと同様に保険で補償される仕組みになっている。スレで割れたのは「公共交通への投資を怠ったまま目新しい技術に金をつぎ込むのはおかしい」という財政面の不満と、「統計上は人間より安全」という技術面の擁護で、両者は論点がすれ違ったまま並行していた。
※本記事は海外掲示板 Lemmy c/dach のスレッド「München vor dem Umbruch: Waymo plant fahrerlosen Betrieb ohne Sicherheitsfahrer」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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