カナダ首相、鉄道車両の国産化に史上最大投資 海外「新幹線が欲しい」の声
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カナダのカーニー首相は、VIAレール史上最大規模の投資により、旅客車両の製造をカナダ国内に取り戻すと発表した。これを受けてカナダの掲示板Lemmyでは、本当の問題は車両ではなく線路そのもの、特に貨物会社が線路を所有し旅客列車が待避させられる構造にあるという指摘が相次いだ。日本の新幹線を引き合いに出し専用の高速旅客線を求める声や、投資がオンタリオ・ケベック間に偏るのではという懸念も出て、歓迎と疑問が入り混じる議論になった。
カーニー首相、VIAレール史上最大の投資を発表 ― 旅客車両の製造をカナダ国内に取り戻す
出典: pm.gc.ca / 元記事はこちら
線路を誰が所有してるかも大きいよ。バンクーバーの通勤電車は貨物会社が所有する線路を走ってるから、待避線で貨物が通り過ぎるのを待たされることもある。
理想としては、これが鉄道関連の取り組みの一つに過ぎなくて、今後も発表が続くといいね。
カナダも新幹線みたいな路線があると助かるよね。人口の集中地が南部に一直線に並んでるから、主要都市間を専用の旅客線で高速移動できるようになる。
貨物が旅客より優先されるのって、今の社会そのものの比喩だと思う。システム全体が資本にひたすら従属してるっていう。
旅客優先なんてことになったら、救急車で運ばれるレベルだわ。
世界の他の国みたいに、ようやく旅客車両を貨物より優先してくれるといいな。
ケベックからトロントまで新しい高速鉄道を作る予定だから、旅客鉄道がついに貨物から分離されるよ。やっと1800年代から足を洗えるってわけ。
新車両に乗れるのは嬉しいけど、結局また別の列車が通過するのを待つことになるんだろうな。
アメリカで計画中の高速鉄道「Alto」みたいなやつ?
基本的にはそうだね(あのプロジェクトが実際に進めば)。でも日本の新幹線の方がそれよりずっと速いよ。
これは主にGTA(グレーター・トロント・エリア)の通勤鉄道向けなんじゃないかな、そこなら(多少は?)問題が少ないだろうし。
でもどっちにしても、VIAの車両自体がかなり古いのは確かだよね。
VIAは何もかもボロボロだよ。でもやっぱり線路の方が最大の問題で、たぶん車両よりコストもかかる。
マリタイム地方も同じだよ。ハリファックスからモントリオールまで、値段もさることながら、ニューブランズウィックの単線区間がとにかく遅い。CNが線路を整備してないから。もう貨物を運んでないからだと聞いてる。
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国民の半分はウィンザーからケベックシティまでの一直線上に住んでるから、まずそこの鉄道を改善するのが良い出発点だと思う(国の他の地域には不公平に感じられるかもしれないけど)。
トロントとモントリオールの間だけでも、カナダを他の先進国に近づける意味で良い出発点になるはず。
興味がある人向けに、この問題をよく整理してくれてる動画があるよ。
はいはい、オンタリオが最初で、他の地域は永遠に後回しってわけね。
この話題の背景と論点
VIAレールは長年、貨物鉄道会社が所有する線路を借りて旅客列車を走らせており、貨物列車に優先権を譲る形での遅延が常態化していた。レスで繰り返し指摘されている通り、今回の投資は車両の国内生産に重点が置かれており、線路の所有構造そのものを変えるものではない。この制約があるからこそ、スレでは専用の高速旅客線、いわゆる新幹線型のインフラを求める声が強く、ケベック・トロント間の高速鉄道計画や、比較対象として挙げられたカリフォルニアの高速鉄道計画(Alto)との速度差も話題になった。また投資の対象がオンタリオ・ケベックの人口密集地に偏ることへの不満も見られ、歓迎と地域間の公平性への懸念が併存する議論となっている。
※本記事は海外掲示板 Lemmy c/canada のスレッド「Prime Minister Carney announces the largest investment in VIA Rail’s history to bring passenger rail car manufacturing back to Canada」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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